鍛造加工介紹

鍛造加工是一種體積成形的方法，鍛造成形的主要方法是自由鍛和模鍛。自由鍛造是一種簡單、靈活的金屬成形方法，盡管對于中小型鍛件成批或大量生產的情況下，自由鍛公認是一種過時的、不經(jīng)濟的鍛造成形方法，可是對于小批或單位生產，特別是大型鍛件，在錘上或水壓機上進行自由鍛，卻仍是一種適用的、經(jīng)濟的、有效的生產方法。模鍛是鍛造成形的主要工藝，所用設備主要有模鍛錘、無砧座錘、曲柄壓力機、螺旋壓力機和高速錘等。模鍛生產率高、鍛件尺寸穩(wěn)定、材料利用率高，所以普遍使用于中小型鍛件成批和大量生產。汽車、拖拉機、飛機、動力機械等工業(yè)中，據(jù)估計，模鍛件數(shù)量大，占這些行業(yè)鍛件總重量的90%左右。

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數(shù)控加工的優(yōu)點

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優(yōu)點：

(1)大量減少工裝數(shù)量，加工形狀復雜的零件不需要復雜的工裝。如要改變零件的形狀和尺寸，只需要修改零件加工程序，適用于新產品研制和改型。

(2)加工質量穩(wěn)定，加工精度高，重復精度高，適應飛行器的加工要求。

(3)多品種、小批量生產情況下生產效率較高，能減少生產準備、機床調整和工序檢驗的時間，而且由于使用切削量而減少了切削時間。

(4)可加工常規(guī)方法難于加工的復雜型面，甚至能加工一些無法觀測的加工部位。

車床加工材料介紹

通常使用車床加工之材料為易切削用鋼及銅，易切削用鋼含硫S及含磷P較高之材質，硫與錳在鋼材中是以硫化錳的形態(tài)存在，而硫化錳在現(xiàn)代車床加工常用的材料使用鋁合金材料，鋁合金材料的密度相對于鐵與鋼材料的密度大大的降低，而且車床加工難度低，可塑性強，產品重量大大的減輕，也大大縮短了車床加工零件的時間隨之而來的是成本的降低使得鋁合金成為了航空配件領域的寵兒。

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