峰日噠汽車——豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

可生產(chǎn)制造性剖析

在翼子板產(chǎn)品數(shù)據(jù)優(yōu)化環(huán)節(jié)，為了更好地保證制件具備平穩(wěn)、靠譜的工藝性和優(yōu)良的搭配精密度，充足考慮產(chǎn)品的特點規(guī)定。必須對得出的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息做既合乎產(chǎn)品特點也合適生產(chǎn)制造工藝與大批量生產(chǎn)的數(shù)據(jù)信息查驗，并幫助產(chǎn)品設(shè)計方案工作人員提升產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息，歷經(jīng)積放的改善，產(chǎn)生能用的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息版本號。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

翼子板產(chǎn)品型面數(shù)據(jù)信息造型設(shè)計點評查驗。用成形分析系統(tǒng)做產(chǎn)品表面光順性檢查及提升，關(guān)鍵查驗三維斜面銜接地區(qū)的持續(xù)性，根據(jù)班馬圖表明斜面銜接地區(qū)的轉(zhuǎn)變情況。歷經(jīng)對產(chǎn)品型面數(shù)據(jù)信息表層的持續(xù)性查驗及提升，做到型面正橋?qū)嶋H效果能夠考慮A面規(guī)范工藝性能規(guī)定。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

主/次應(yīng)變力評定剖析結(jié)果查驗。依據(jù)拉延模擬的主/次應(yīng)變力在制件成形地區(qū)的遍布和轉(zhuǎn)變狀況表明，盡管因為制件在工藝填補一部分設(shè)定的入料階梯和工藝凸包，體現(xiàn)在工藝填補一部分和制件表層樣子的主/次應(yīng)變力形變遍布有一些差別，但這對制件成形無偏性、制件剛度、制件工藝性能全是有益的，也是能夠接納的。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

產(chǎn)品載荷線評定剖析結(jié)果查驗。依據(jù)拉延模擬在成形地區(qū)載荷情況剖析表明結(jié)果，因為銳棱的弧形半經(jīng)不大，在銳棱成形地區(qū)的銳棱載荷線超出了銳棱弧形地區(qū)，尤其是上、中2條裝飾設(shè)計凸線和輪罩成形裝飾設(shè)計凸線的載荷線較為寬，存有對制件工藝性能危害的安全隱患。待中后期在模貝調(diào)節(jié)提升中解決。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

充電口側(cè)立壁拔模角改進(jìn)

反邊不另外觸料，按沖壓模具方位一側(cè)拔模角5°，一側(cè)拔模角25°，造成了商品成形全過程中一側(cè)是反邊，另一側(cè)是，給制品的面品產(chǎn)生比較嚴(yán)重危害。提議依照沖壓模具方位四周側(cè)立壁改成3°拔模角，對商品開展改進(jìn)。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

充電口部位改進(jìn)

充電口距輪眉凸線太近，易造成輪眉凸線載荷及充電口A面波浪紋，提議充電口到輪眉的間距＞30mm。提議充電口到門框輪廊的間距≥60mm，防止拉楔構(gòu)造鑲塊抗壓強度過度薄，商品擁有非常大的改進(jìn)。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

葉子板內(nèi)襯拆換流程：

1.先用液壓千斤頂指向汽車底端的支點，隨后將汽車汽車底盤冉冉升起，而且還必須把車胎卸掉出來。

2.隨著拆卸固定不動葉子板內(nèi)襯的鏍絲和鎖扣，取出已損壞的葉子板就可以。自然，大家也要將葉子板下邊的細(xì)沙清理整潔。

3.終，依照拆裝葉子板的反過來流程，來安裝新的葉子板就做好了了。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家

激光切割新件

原裝的零配件有可能發(fā)全部側(cè)圍也是有可能是一半側(cè)圍。

把毀壞的部位激光切割出來后，測量新件，在一樣的部位把新件也開展激光切割，（留有1-2毫米）的電焊焊接間隙，便于開展組裝電焊焊接。豐田穿越者加裝翼子板內(nèi)襯廠家