一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，后是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會(huì)造成堵倉(cāng)；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開(kāi)閘放煤時(shí)只能放下的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉(cāng)。

經(jīng)大量的調(diào)研和實(shí)驗(yàn)，后決定采用超高分子聚乙烯板材制作成為煤倉(cāng)襯板，板材具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤(rùn)滑，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉(cāng)、滑槽的襯里。由于它具有優(yōu)良的耐摩性、自潤(rùn)滑性及不粘性，使上述粉狀材料對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，不發(fā)生粘附現(xiàn)象，保證穩(wěn)定運(yùn)輸。

超高分子量聚乙烯這種材料具有很多優(yōu)越性，諸如摩擦系數(shù)?。蛔詽?rùn)滑性好；不沾性——表面吸附力非常弱，超高分子聚乙烯滾輪廠，制品表面與其他材料不易粘附；具有憎水性——吸水率極低一般小于0.01%；密度小，重量輕——同體積材料只有鋼材密度的1/8，使用方便，省力容易安裝；耐磨性能好，超高分子聚乙烯滑塊價(jià)格，超高分子量聚乙烯的耐磨系數(shù)居塑料之冠，甚至超過(guò)了很多金屬材料。超高分子量聚乙烯在砂漿磨耗測(cè)試中磨耗指數(shù)僅為碳鋼的1/7。

正是由于超高分子量聚乙烯的這些特點(diǎn)，超高分子聚乙烯，所以針對(duì)煤倉(cāng)的堵倉(cāng)問(wèn)題衍生出了“超高分子量聚乙烯煤倉(cāng)襯板”這種產(chǎn)品，匹配并解決了煤倉(cāng)堵倉(cāng)的麻煩，雖然超高分子量聚乙烯的價(jià)格高于鋼材，但是在煤倉(cāng)襯板這種應(yīng)用中，一噸超高分子量聚乙烯能頂6-7噸鋼材使用。并且使用壽命比鋼板高5-8倍，減少了維修量，對(duì)生產(chǎn)的影響更小了。從綜合成本上節(jié)省了很大一筆開(kāi)支。

煤倉(cāng)襯板作為防磨材質(zhì)，其名義有水時(shí)能構(gòu)成一層黏著力很強(qiáng)的“水膜”，并且因?yàn)闆](méi)有微氣空，吸水率為零，因而，這層“水膜”僅僅吸附在煤倉(cāng)襯板的名義。因?yàn)槊禾康氖杷暂^強(qiáng)，因而，這層薄薄的“水膜”起到了光滑劑作用，保障了煤炭在肥煤倉(cāng)罐內(nèi)不發(fā)作阻滯，并且這層水膜的構(gòu)成與煤炭所含的潮氣有很大聯(lián)系。

通過(guò)大量的實(shí)踐結(jié)果表明煤倉(cāng)襯板有效的解決了堵倉(cāng)問(wèn)題，其煤倉(cāng)的有效利用率均由20%--50%提高到100%。大大縮短了裝車時(shí)間，減少了壓車皮現(xiàn)象，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都很顯著。

1、高耐磨性：靜摩擦系數(shù)為0.07；

2、耐腐蝕性：可以在80℃的硫酸中應(yīng)用，在75%的硫酸中性能穩(wěn)定。

3、抗沖擊性：抗沖擊性居尼龍之首，無(wú)論是外力強(qiáng)沖擊、內(nèi)部壓力波動(dòng)，都難以使其開(kāi)裂。其沖擊強(qiáng)度是PVC的20倍，尼龍66的10倍，

使用范圍：各種原煤倉(cāng)，下煤斗，地煤溝，混合料倉(cāng)，煤粉倉(cāng)，粘土倉(cāng)，鐵粉倉(cāng)，溜槽，礦車和載重的貨箱襯里，混料機(jī)的高磨襯板，浮選機(jī)耐磨葉輪和攪拌機(jī)襯板，鍋爐倉(cāng)，落煤溝等。