智能制造試點(diǎn)示范商用車(chē)智能工廠

值得一提的是，作為國(guó)家工信部“欽點(diǎn)”的“智能制造試點(diǎn)示范”商用車(chē)智能工廠，即墨智能工廠不僅擁有國(guó)內(nèi)混流生產(chǎn)種類(lèi)、亞洲自動(dòng)化生產(chǎn)線，還大手筆選用了的ESP處理工藝，以及意大利原裝進(jìn)口輥壓等高質(zhì)量、、高柔性的設(shè)備和裝置，并廣泛采用自動(dòng)化、信息化等先進(jìn)技術(shù)。不僅是可實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)控、淋雨密閉檢測(cè)的高規(guī)格輕卡智能生產(chǎn)基地，更是國(guó)內(nèi)安全節(jié)能、環(huán)保低碳先進(jìn)的數(shù)字化和綠色的生態(tài)工廠范本。

第三代:CA151走進(jìn)平頭車(chē)時(shí)代柴油成為卡車(chē)主動(dòng)力解放

第三代：CA151 走進(jìn)平頭車(chē)時(shí)代 柴油成為卡車(chē)主動(dòng)力

解放第三代產(chǎn)品特點(diǎn)是車(chē)型外觀由長(zhǎng)頭轉(zhuǎn)平頭，動(dòng)力由轉(zhuǎn)為了柴油。隨著貨運(yùn)時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家政策對(duì)車(chē)輛長(zhǎng)度有了具體限制，在整車(chē)長(zhǎng)度一定的情況下，車(chē)頭長(zhǎng)度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長(zhǎng)度增加了，能夠更好的滿(mǎn)足卡車(chē)司機(jī)們多拉貨物的用車(chē)需求。另外，長(zhǎng)頭車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺(tái)車(chē)好，因此從此之后，國(guó)內(nèi)的卡車(chē)基本上都朝著方頭車(chē)的方向發(fā)展。

第六代:解放J6重中輕布局J6的下線

第六代：解放J6 重中輕布局

J6的下線，標(biāo)志著中國(guó)的商用車(chē)又進(jìn)入了具有里程碑意義的新時(shí)代。原來(lái)解放是中型商用車(chē)為主，缺重少輕，J6彌補(bǔ)了我國(guó)缺少重型卡車(chē)的空白。2007年解放將投放J6重卡平臺(tái)中的牽引系列。功率覆蓋310-500馬力。為了趕上世界重卡先進(jìn)水平，J6設(shè)計(jì)之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心研發(fā)目標(biāo)。從2000年開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)，歷時(shí)7年才正式下線。