廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。船公司會(huì)將所有的申請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行排隊(duì)，有足夠的適載倉(cāng)位排到有需求的企業(yè)，才算訂艙成功。

 工程車(chē)輛多為大型、超重、超寬、超高居多，必須采用特殊的運(yùn)輸方案，才保障物流的順暢。登凱公司依靠30多年的優(yōu)勢(shì)與國(guó)際十多家船東達(dá)成戰(zhàn)略性協(xié)議，為客戶(hù)解決工程車(chē)出口難的問(wèn)題。

     工程車(chē)輛運(yùn)輸途中一定要注意固定和綁扎的問(wèn)題，不然會(huì)產(chǎn)生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。登凱公司擁有專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)及產(chǎn)品量身定制物流方案，以保障運(yùn)輸?shù)捻槙场?img src="http://img3.dns4.cn/pic/259727/p9/20181223111540_0812_zs_sy.jpeg" />

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。

什么事滾裝船？

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車(chē)輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍y坦克或車(chē)輛登陸艇。世界上首艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào)。

滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。以開(kāi)放的態(tài)度加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，發(fā)揮自貿(mào)區(qū)對(duì)貿(mào)易投資的促進(jìn)作用。船首部大都裝有球鼻，中部線(xiàn)型平直，尾部采用方尾，設(shè)有大門(mén)或跳板。為了運(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專(zhuān)門(mén)的防搖水倉(cāng)和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，便于船的回旋。

滾裝船的裝卸效率很高。滾裝船運(yùn)輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能率裝卸。世界轎車(chē)運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。滾裝船的缺點(diǎn)是高，穩(wěn)性較差。

一般的，工程車(chē)體積超大重量超重，這樣的大件貨物在訂艙時(shí)，倉(cāng)位及相關(guān)設(shè)備需要單獨(dú)申請(qǐng)，并且并不是申請(qǐng)了就可以獲得倉(cāng)位。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車(chē)和裝有貨物的帶輪的托盤(pán)作為貨運(yùn)單位，由牽引車(chē)或叉車(chē)直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。船公司會(huì)將所有的申請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行排隊(duì)，有足夠的適載倉(cāng)位排到有需求的企業(yè)，才算訂艙成功?？梢?jiàn)如果沒(méi)有按時(shí)訂艙，貨物將會(huì)被推遲出運(yùn)。登凱公司致力于非洲進(jìn)出口散戶(hù)多年，與多家船東簽訂戰(zhàn)略性協(xié)議，保證艙位的充足。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。出口如攪拌車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車(chē)、灑水車(chē)等工程車(chē)，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。

大件運(yùn)輸是一項(xiàng)重要的工程，它關(guān)系到個(gè)人財(cái)產(chǎn)的安全，并牽扯到運(yùn)輸企業(yè)的聲譽(yù)。國(guó)家主席9月訪(fǎng)問(wèn)中亞四國(guó)時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線(xiàn)各國(guó)家、城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了更為廣闊的平臺(tái)。高質(zhì)量、高安全度是大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和需要，因此無(wú)論是個(gè)人面對(duì)大件運(yùn)輸還是企業(yè)，我們都要尤為重視，一旦沒(méi)有做好安全工作，事故發(fā)生將造成嚴(yán)重的損失，終使得我們只能無(wú)奈直視。

那么既然大件運(yùn)輸起著舉足輕重、至關(guān)重要的作用，我們?cè)谶\(yùn)輸時(shí)如何做好安全工作呢？

　　D一、認(rèn)真仔細(xì)的分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，以設(shè) 備運(yùn)輸安全可靠為來(lái)中心開(kāi)展各項(xiàng)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。

　　第二、要選擇J運(yùn)輸路線(xiàn)為大件運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。

　　第三、選擇和使用先進(jìn)的車(chē)輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸 時(shí)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。

　　第四，制定安全可靠的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。

　　第五，加強(qiáng)道路、線(xiàn)路、橋涵的排障工作，并要有檢查和加固等相關(guān)記錄，確保 實(shí)際大件運(yùn)輸時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。

　　第六，在進(jìn)行實(shí)際大件運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事。加強(qiáng)途中檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國(guó) 家有關(guān)法律法規(guī)。

　　第七，嚴(yán)防外來(lái)因素的影響。大件設(shè)備精密貴重，實(shí)施擬人化管理，倍加關(guān)愛(ài)大件 運(yùn)輸?shù)跹b工作。

　　大件運(yùn)輸與其它運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時(shí)刻注意，運(yùn)輸也沒(méi)有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情，我們?cè)诿鎸?duì)大件運(yùn)輸前，必須要做好防范工作，而且在心里也要有一個(gè)清晰的構(gòu)圖，這樣才可以確保運(yùn)輸更為安全。