1新型路緣石的構(gòu)思

新型路緣石采用上下雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，上層為普通混凝土，下層為多孔混凝土，從而使得路緣石下層具有滲水功能；路緣石背面外側(cè)至少在多孔混凝土層內(nèi)有隨路緣石縱向延伸的內(nèi)凹缺口孔涵，使之具有引水功能。

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4新型路緣石預(yù)制

根據(jù)道路面層的厚度以及基層的類型，確定道路緣石上層普通混凝土、下層多孔混凝土的厚度，并根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度及使用過(guò)程中的疏通條件綜合考慮孔涵的數(shù)量及尺寸。路沿石養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)考慮準(zhǔn)確的路沿石養(yǎng)護(hù)周期,硬度和路沿石的吸水率是制定路沿石保養(yǎng)的重要因素。立模并拌和好普通混凝土、多孔混凝土待用，按要求的厚度在模具內(nèi)先澆筑路緣石的普通混凝土層，隨后按要求的厚度在模具內(nèi)澆筑多孔混凝土層，多孔混凝土層按要求設(shè)置孔涵。路緣石的養(yǎng)護(hù)及其余要求同現(xiàn)有路緣石預(yù)制。路緣石的力學(xué)性能應(yīng)滿足混凝土路緣石規(guī)范 中的相關(guān)要求。

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于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國(guó)高速公路的照片,并請(qǐng)教了技術(shù)援助的專家,提出下述改進(jìn)方案。

1主線直線段或仍是雙向坡的曲線段

將路緣石取消,中央護(hù)欄之間的距離可以縮短, (美國(guó)某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排,適當(dāng)加密立柱,而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上) ,這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車道邊緣,增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。結(jié)構(gòu)尺寸通常是99cm*15cm*15cm，一般高出路面10cm。 路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草,以防止沖刷。