成型工藝的影響

    燒結(jié)釹鐵硼磁鐵的內(nèi)稟矯頑力隨成型時的取向度提高而下降。例如，如果沒有磁性材料，電氣化就成為不可能，因為發(fā)電要用到發(fā)電機、輸電要用到變壓器、電力機械要用到電動機、電話機、收音機和電視機中要用到揚聲器。取向磁體和未取向磁體的矯頑力差別是很大的。但是，經(jīng)取向成型磁體的剩磁比沒有取向磁體的剩磁高一半以上，磁能積就高的更多了。這是因為沒有取向成型的磁體是各向同性的，剩磁低，測試曲線方形度也低，嚴重影響了磁體的磁能積。

    成型過程中稱量粉末時，為避免粉末氧化，要盡量縮短該過程的時間或在充滿保護氣體的環(huán)境中進行。磁力上鐵氧體：據(jù)查資料得知，鐵氧體磁力通常為800-1000高斯，密度為5(g/cm3)釹鐵硼。若氧的相對含量上升，將使稀土的相對含量下降，從而主相和富Nd相的相對含量也會減少，而富Nd相包覆主相使其彌散分布，可以大大提高矯頑力，因而兩種相的減少會導(dǎo)致矯頑力的降低。

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磁鐵原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用

    磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。釹鐵硼具有體積小、重量輕和磁性強等特點，磁性跟鐵氧體完全不是一個級別的。它的時速可達到500公里以上，是當今世界快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價格便宜等優(yōu)點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導(dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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淺析鐵氧體的基本分類

  永磁鐵氧體 　　一種具有單軸各向異性的六角結(jié)構(gòu)的化合物。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲橫店頂立磁鋼廠專業(yè)生產(chǎn)方形鐵氧體磁體，環(huán)形鐵氧磁體，圓形鐵氧磁體等產(chǎn)品。主要是鋇、鍶、鉛三種鐵氧體及其復(fù)合的固溶體。有同性磁和異性磁之分。由于這類鐵氧體材料在外界磁化場消失以后，仍能長久地保留著較強的恒定剩磁性質(zhì)，可以用于對外部空間產(chǎn)生恒穩(wěn)的磁場。其應(yīng)用很廣泛，例如：在各類電表中、發(fā)電機、電話機、揚聲器、電視機和微波器件中作為恒磁體使用。

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