具有恒壓充電、恒流充電、智能充電等多種方式。主要形式為充換電站，其中移動(dòng)式充電站占地小、可移動(dòng)，靈活方便。LCD觸摸屏可以提供友好的人機(jī)操作界面和快捷簡(jiǎn)單的操作方式，滿足客戶按照不同的方式對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的要求。同一個(gè)場(chǎng)站可以建設(shè)十個(gè)充電樁，只放兩個(gè)樁的模塊啊，極大節(jié)省投資啊，同樣的投資，其他企業(yè)可以建設(shè)兩個(gè)站，特可以建設(shè)10個(gè)站，錢不多也可以任性建。

國(guó)家專項(xiàng)扶持資金以及各合資公司所在地方政府份充電樁補(bǔ)貼資金就是一筆非?？捎^的收入?？梢燥@示當(dāng)前充電狀態(tài)、充電電量和充電費(fèi)用，友好的用戶界面可以讓客戶進(jìn)行相應(yīng)的選擇。當(dāng)采集的電壓超過(guò)過(guò)壓保護(hù)定值或低于欠壓保護(hù)定值，充電樁停止充電。另一方面未來(lái)買汽車會(huì)效仿早期特斯拉免費(fèi)充電的模式，比如買車送一年免費(fèi)充電，車企在尋找合作伙伴時(shí)一定優(yōu)先選擇市場(chǎng)占有率大的企業(yè)。

對(duì)每個(gè)諧波測(cè)點(diǎn)測(cè)量不少于30次。對(duì)所測(cè)諧波數(shù)據(jù)變化不大的，取5次比較接近的測(cè)試值的算術(shù)平均值作為衡量該測(cè)點(diǎn)的諧波水平依據(jù);對(duì)于諧波測(cè)試數(shù)據(jù)變化較大的，按95%概率取值，三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。理論分析認(rèn)為，以變壓器d,ynll主接線的充電站，因二次是yn接線，3次諧波會(huì)相互抵消，應(yīng)不存在3次諧波電流和電壓。