液壓缸負載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據(jù)油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對壓制力很小，固可忽略不計。

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運動時速度小，不屬于快速往復運動型，固慣性阻力可忽略不計。

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機械效率中去，去液壓缸的機械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa。

根據(jù)所述的模內熱切模具，所述模具本體設有發(fā)送模塊以發(fā)送所述開模信號到所述驅動裝置的所述接收模塊。

根據(jù)所述的模內熱切模具，所述模具本體還設有與所述發(fā)送模塊連接用以發(fā)送所述開模信號的觸控開關；和/或

所述發(fā)送模塊與所述接收模塊為無線連接或有線連接。

根據(jù)所述的模內熱切模具，設有至少一推動缸與所述模內切刀連接以推動所述模內切刀對所述水口的邊緣進行切割。

近年來模內熱切技術在中國的逐漸推廣，這很大程度上是由于我國人力成本的增長與產(chǎn)品品質的升級，在歐美國家，注塑生產(chǎn)已經(jīng)依賴于模內熱切技術?？梢赃@樣說，沒有使用模內熱切技術的模具很難具有行業(yè)競爭優(yōu)勢，這也造成了很多模具廠商對于模內熱切技術意識上的轉變。

現(xiàn)有的解決辦法是開模時從頂板上頂出切刀將澆口切斷，這兩種方法都是在開模后進行剪切，由于此時塑料已經(jīng)冷卻，剪切后的澆口面不美觀，產(chǎn)品品質上不去，依舊需要多次人工修剪才能將澆口修剪平整，勞動強度依舊較大，增加了人工成本。

在模內熱切系統(tǒng)模具的正常生產(chǎn)中，由于斬首大刀需要反復往復動作，因此根據(jù)塑料的不同，采取不同的組裝公差和組裝工序。否則，斬首大刀可能會粘連，斬首大刀無法恢復，塑料流入斬首大刀和模具的組裝間隙，導致斬首大刀跳動。對于這樣的問題，只能尋找有經(jīng)驗的模內熱切廠商提供的解決方案。開模后產(chǎn)品與材料無法分離的問題、產(chǎn)品毛刺嚴重的問題、產(chǎn)品的澆口定無法切斷的問題等。如果發(fā)生這種問題，只能提高斬首大刀加工精度。