購(gòu)買單梁橋式起重機(jī)應(yīng)該選擇整板主梁

   很多人想知道買單梁起重機(jī)是不是一定要選擇整板主梁，其實(shí)在目前的單梁起重機(jī)市場(chǎng)，稍有規(guī)模的生產(chǎn)廠家都會(huì)用整板制作主梁，整板做主梁真的好嗎?又好在哪里呢?要說(shuō)清這個(gè)問(wèn)題就要知道單梁起重機(jī)主梁原來(lái)的制作方法，兩者比較就會(huì)看到區(qū)別在哪?利弊在什么地方?對(duì)嗎，每批具有同爐號(hào)、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其他機(jī)械性能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查。 　

　今天有幸請(qǐng)到我司的專業(yè)技術(shù)人員到場(chǎng)給我門講解：近年來(lái)興起的整板主梁可以理解為三塊通長(zhǎng)的整板加工字鋼焊接成，相對(duì)整板主梁的工藝另外的做法是U型槽對(duì)接主梁，廠家一般用1000mm或者1240mm長(zhǎng)的U型槽來(lái)拼焊成用戶需要的長(zhǎng)度，其中U型槽的高度根據(jù)預(yù)制作單梁起重機(jī)的主梁長(zhǎng)度要核算，也就是跨度越大主梁越長(zhǎng)，U型槽的箱體也就越高，據(jù)銷售人員多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，幾十年來(lái)所有廠家都是這樣做的，如圖所示成形的主梁是沒(méi)有堅(jiān)焊縫，因此您可以看到個(gè)好處是無(wú)論從強(qiáng)度還是外觀上說(shuō)都是明顯有優(yōu)勢(shì)的。電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)減速器股動(dòng)卷筒滾動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。

      第二個(gè)好處是不易變形。一般人不知道看起來(lái)“一”字形的單梁起重機(jī)主梁其實(shí)不是水平的，按特種設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主梁有一個(gè)(1/1000～1.4/1000)S的上拱度，傳統(tǒng)做法是用加熱法讓成型的單梁起重機(jī)主梁在這個(gè)拱度范圍，用整板做主梁這個(gè)拱度可以在數(shù)控下料的時(shí)預(yù)設(shè)拱度，這樣做出來(lái)的行車拱度相對(duì)于加熱法做出來(lái)的有一個(gè)明顯好處是不易變形。詳細(xì)了解單梁起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)安裝是令單梁起重機(jī)相關(guān)任務(wù)構(gòu)件完成降落、復(fù)位、回升、運(yùn)行等活動(dòng)的重要裝置，那么，你了解驅(qū)動(dòng)裝置是如何工作的嗎。

“減速機(jī)”是單梁起重機(jī)安全使用重點(diǎn)

    兩個(gè)人之間的感情就像織毛衣，建立的時(shí)候一針一線，小心而漫長(zhǎng)，拆除的時(shí)候卻只需輕輕一拉。單梁橋式起重機(jī)與減速機(jī)之間就好比如此，即使兩者之間平時(shí)合作的再好，當(dāng)橋式起重機(jī)減速機(jī)出現(xiàn)一些細(xì)小的問(wèn)題，就會(huì)使整個(gè)工程功虧一簣，只有了解事物的本身原因所在，才能真正找到解決方案，金瑞帶領(lǐng)大家了解減速機(jī)主要常見(jiàn)故障，主要有以下幾方面？2、增加安全制動(dòng)器這里所要增加的安全制動(dòng)器，是指參照垂直升船機(jī)的制動(dòng)設(shè)置，在卷筒部分增加制動(dòng)盤并在相應(yīng)合適的位置放置數(shù)組盤式制動(dòng)器，使它們成為完全獨(dú)立的一套安全制動(dòng)系統(tǒng)。  

     由于雙梁起重機(jī)中使用的減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是： 

     1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

     2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

     3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;

     4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)運(yùn)行防脫軌裝置的支架，包括支架底板，支架槽型板，支架筋板和支架緩沖碰頭板，其特征在于，所述支架槽型板垂直焊接于支架底板的上平面，支架筋板分別與支架底板和支架槽型板呈丁字形位置組焊在一起，支架緩沖碰頭板分別與支架底板和支架筋板呈丁字形位置組焊在一起，支架槽型板正面設(shè)置有矩形減重方口，所述的水平輪支架底板的下平面設(shè)置有齒牙和底板長(zhǎng)圓孔，支架緩沖碰頭板上設(shè)置有緩沖碰頭安裝孔。著陸和起飛，在地方抬起腿（爬爪），插入安全針，然后他們可以繼續(xù)執(zhí)行下一個(gè)操作。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板是一種折彎的槽型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的：所述的支架槽型板的槽型結(jié)構(gòu)通過(guò)折彎成型或由鋼板組焊而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)驗(yàn)新型結(jié)構(gòu)更加輕巧，外形更加緊湊美觀，安裝更加方便，水平輪間距調(diào)整好后在使用過(guò)程中不易出現(xiàn)因受力過(guò)大而變化的現(xiàn)象，有效的防止起重機(jī)啃軌、脫軌。