大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工作中，物流工作越來越成為當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可低估的力量，尤其是在交通發(fā)達(dá)的今天，中國(guó)的鐵路線在全國(guó)架起了鐵路網(wǎng)，更助力火車在物流業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任其他交通工具根本沒有可比性。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、性價(jià)比高、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，受到中歐各國(guó)企業(yè)歡迎，越來越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式。今年4月，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，中國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等7國(guó)鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國(guó)際聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識(shí)，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。同時(shí)，通過班列運(yùn)輸時(shí)間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸，但成本較之航空運(yùn)輸具有較大優(yōu)勢(shì)。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

產(chǎn)品詳情

名稱：中歐鐵路專線

產(chǎn)品說明：班列發(fā)車起15-18天 

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

多年以來，鐵路運(yùn)輸以大宗貨物為主，這種以郵政小包為主的快遞業(yè)始終是公路和航空業(yè)的“天下”，一向以運(yùn)輸大宗商品為主的鐵路貨運(yùn)，在這場(chǎng)“電商盛宴”中一直處于“缺席”地位。鐵路開行一車多主、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷的零擔(dān)貨物快運(yùn)列車，此舉打破以往經(jīng)營(yíng)模式，直接、主動(dòng)參與物流競(jìng)爭(zhēng)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，是鐵路擴(kuò)大貨運(yùn)營(yíng)銷的又一重大舉措。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列近年來，隨著“一帶一路”的實(shí)施，鐵路發(fā)展勢(shì)如破竹，如雅萬高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路陸續(xù)推進(jìn)，匈塞鐵路、中泰鐵路等合作項(xiàng)目都取得了新的進(jìn)展。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

相對(duì)于公路、航空，鐵路快運(yùn)具有的優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸污染小、成本低、運(yùn)能大、不受天氣影響。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)是鐵路快運(yùn)列車開行的堅(jiān)實(shí)后盾，使得鐵路運(yùn)輸更加方便快捷；成熟的管理模式和優(yōu)良的職工隊(duì)伍素質(zhì)，使得鐵路貨物運(yùn)輸更加安全、快速、。同時(shí)，貨運(yùn)快運(yùn)列車可以實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)速度，滿足了快運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際需求。盡管在不少國(guó)家鐵路被稱之為已經(jīng)成為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，但是，在中國(guó)卻是鐵路更快速興旺和發(fā)展，充滿了勃勃生機(jī)。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，國(guó)內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國(guó)家29個(gè)城市．據(jù)此完成1~3題。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國(guó)際鐵路

因?yàn)閲?guó)際鐵路運(yùn)輸，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，有數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)往歐洲的商品，通過鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。鐵路運(yùn)輸，以它高性價(jià)比、快速通達(dá)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)快速在中歐兩地成為具有影響力的“運(yùn)輸品牌”。中歐班列開行數(shù)量不斷增加，運(yùn)輸品種不斷擴(kuò)容，在活躍“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)同時(shí)，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

這是一輛裝滿貨物即將通往歐洲的列車，對(duì)！這就是近幾年出現(xiàn)的中歐班列。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來，極大豐富了沿線各國(guó)人民的消費(fèi)生活。如今中歐班列將自己強(qiáng)大的運(yùn)輸能力展現(xiàn)了出來，給國(guó)內(nèi)的企業(yè)吃了一顆定心丸，相信未來會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)通過中歐班列開展國(guó)外的業(yè)務(wù)。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運(yùn)

西班牙位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯地。5年來，“一帶一路”建設(shè)在歐洲穩(wěn)步推進(jìn)，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志。其中，義烏到馬德里的“義新歐”中歐班列，極大地促進(jìn)了中國(guó)和西班牙之間的貿(mào)易往來。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)拈_通，使得商品的元素越來越豐富，貿(mào)易額也越來越多。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

目前中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉悾コ讨饕惺謾C(jī)、電腦、衣服、鞋帽、文體用品、咖啡、太陽(yáng)能設(shè)備、化妝品、小商品、汽車等。從歐洲回程的貨物主要有汽車整車及配件、機(jī)械設(shè)備、食品、酒類、電子產(chǎn)品、服裝、五金產(chǎn)品、燈具、木材、鋼材等。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達(dá)班列通過更進(jìn)一步的中歐務(wù)實(shí)合作，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)合作中的標(biāo)志作用也將會(huì)越來越明顯，中歐班列成為了連接中國(guó)和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。中歐班列的發(fā)展，促進(jìn)亞歐各國(guó)間貿(mào)易便利化和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國(guó)幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國(guó)里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列專家

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運(yùn)輸

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)；

武漢市中歐班列：2018亞太（武漢市）班列開行423列。據(jù)調(diào)查，2018亞太（武漢市）班列累計(jì)裝運(yùn)423列，計(jì)37474標(biāo)箱。與17年全年度開行的377列對(duì)比，提高12.2%，再度完成了超越。大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)國(guó)家對(duì)于“一帶一路”的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國(guó)和歐洲兩塊大陸的陸地交通運(yùn)輸生命線的概念被提出來，并在接下來幾年時(shí)間里迅速被付諸實(shí)踐。亞太（武漢市）班列開行六年多至今，共來回安全性開行1240列。

在其中，往返643列,計(jì)58032標(biāo)箱，居全國(guó)性前端?，F(xiàn)階段，開行中歐班列的52個(gè)大城市中，發(fā)運(yùn)輸量上武漢市與重慶市、成都市、西安市、鄭州市居前五位。而且武漢是全國(guó)性往返業(yè)務(wù)量高過去程業(yè)務(wù)量的班列。法國(guó)里昂Lyon中歐班列鐵路運(yùn)輸