模架的“非標”到底表現(xiàn)在哪些方面。

具體尺寸方面：大家需要模具的應(yīng)用中采用非標模架，就是因為一些標準種類的模架，在具體的尺寸方面，根本就無法滿足優(yōu)化模具應(yīng)用的需求。如此也就能夠表明，能夠滿足大家應(yīng)用需求的非標模架，其在具體的尺寸方面應(yīng)該是非標準的。

非標模架的“非標”通常都是表現(xiàn)在上面這兩個方面的，正是憑借著其在這些方面的非標準，才使得其足夠符合大家的應(yīng)用需求。同時也能夠使大家知道，在模具的應(yīng)用方面對模架的結(jié)構(gòu)和尺寸有特殊的要求的時候，都可以選擇這個種類的模架。

現(xiàn)時模具的應(yīng)用涉及每項產(chǎn)品（大如汽車、航天、日用品、電器通訊等），只要是數(shù)量多的產(chǎn)品都會應(yīng)用模具生產(chǎn)，而模架是模具不可分割的部分?，F(xiàn)時對模架精度要求，會按不同層次按產(chǎn)品需求而定。

結(jié)構(gòu)構(gòu)成方面。非標模架因為需要滿足的應(yīng)用需求比較特殊的關(guān)系，在整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成方面會很有特點。憑借著如此的結(jié)構(gòu)，其也能夠非常符合大家的應(yīng)用需求。

高強度鋼模架由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。

模架鋼多為中,高碳合金鋼,淬火后還有部分過冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體,保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體,影響使用性能。模具通常由工作部分（凸模、凹模、凸凹?；虬纪鼓５龋⒉牧隙ㄎ徊糠郑ǘㄎ讳N、導(dǎo)正銷、定位板等）、卸料部分（卸料桿、卸料板等）、頂件部分（頂件桿、頂件板等和模架（含模座、模板、導(dǎo)向件和安裝固定件等）組成。若置于零度以下繼續(xù)冷卻,能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變,