頂管施工的過(guò)程中為什么會(huì)出現(xiàn)地面變形的原因：

掘進(jìn)機(jī)經(jīng)過(guò)后的空中變形

為減小摩擦阻力，后續(xù)管節(jié)的直徑比掘進(jìn)機(jī)的直徑要小2-5cm。所以，當(dāng)掘進(jìn)機(jī)尾部經(jīng)過(guò)后，管道四周的土體要向管壁挪動(dòng)，以填補(bǔ)后續(xù)管節(jié)外圍的間隙，這樣就會(huì)惹起土體挪動(dòng)。為堅(jiān)持土層穩(wěn)定及減小摩阻力，施工過(guò)程中必需在管節(jié)外周注漿，并堅(jiān)持恰當(dāng)?shù)淖{壓力。因而，這局部土層位移與間隙的大小、注漿壓力、注漿辦法等要素有關(guān)。

頂管廠家介紹非開(kāi)挖工程施工注意事項(xiàng)：

1、環(huán)境的要素：環(huán)境要素對(duì)非開(kāi)挖工程質(zhì)量的影響具有復(fù)雜多變的特性，不只多種多樣，而且前一道工序就是后一道工序的環(huán)境。環(huán)境要素還對(duì)施工計(jì)劃和技術(shù)措施有重要的影響。因而，依據(jù)工程特性和詳細(xì)條件，對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境要素停止綜合思索、剖析并采取有效措施嚴(yán)加控制，以保證工程質(zhì)量。

2、人的要素：人是非開(kāi)挖工程建立的組織者、決策者、操作者。人的思想認(rèn)識(shí)、技術(shù)程度、文化素質(zhì)、管理才能、工作閱歷和身體條件等都直接和間接地影響到建筑工程的質(zhì)量。在非開(kāi)挖工程施工階段的質(zhì)量控制過(guò)程中，須對(duì)人的要素停止控制，既要發(fā)揮人的客觀能動(dòng)性，又要防止人的失誤。

3、資料的要素：資料是非開(kāi)挖工程施工的物質(zhì)條件，是工程質(zhì)量的物質(zhì)根底，資料不契合質(zhì)量規(guī)范，工程質(zhì)量就不會(huì)契合請(qǐng)求，所以，增強(qiáng)資料質(zhì)量控制，是保證工程質(zhì)量的前提。

頂管工程施工場(chǎng)地準(zhǔn)備

1、施工場(chǎng)地

文化施工，施工區(qū)域要裝置防護(hù)圍欄，施工機(jī)械、機(jī)具和資料要按標(biāo)準(zhǔn)裝置和堆放，需占用道路或人行道的區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯的施工平安標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車輛和行人合理分流，夜間要設(shè)立反光標(biāo)識(shí)和警示燈，施工區(qū)域分為機(jī)械作業(yè)區(qū)和下管作業(yè)區(qū)。

2、作業(yè)工作坑

依據(jù)施工工藝請(qǐng)求開(kāi)挖入射作業(yè)坑及下管作業(yè)坑，同時(shí)做好作業(yè)坑的支護(hù)和降水工作。

3、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及裝置

施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)就位需調(diào)用汽車和吊車，通常要暫時(shí)占用道路;吊裝現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)好暫時(shí)路障等平安設(shè)備;鉆機(jī)、動(dòng)力站和施工用具就位要充沛應(yīng)用現(xiàn)有場(chǎng)地空間，合理規(guī)劃;裝置鉆機(jī)的地基必需堅(jiān)實(shí)、平整，對(duì)松軟地基必需停止加固后才干裝置鉆機(jī)，鉆機(jī)裝置在入射點(diǎn)處，調(diào)整鉆機(jī)傾角為設(shè)計(jì)入射角后固定鉆機(jī);銜接動(dòng)力站，銜接泵站。

4、導(dǎo)航儀器標(biāo)定

將探頭裝入導(dǎo)向鉆探頭盒中，將導(dǎo)向鉆頭放置在無(wú)其他信號(hào)干擾的場(chǎng)地內(nèi)，翻開(kāi)導(dǎo)航儀，檢查導(dǎo)航儀工作狀況并停止標(biāo)定。

頂管施工技術(shù)的要點(diǎn)：

1、頂管工作坑開(kāi)挖要依照施工方案及具體環(huán)境進(jìn)行，坑的長(zhǎng)寬要視土質(zhì)，被頂管節(jié)的直徑、長(zhǎng)度，機(jī)具設(shè)備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機(jī)具設(shè)備后背、導(dǎo)軌、頂進(jìn)管節(jié)以外，還要有利于向坑外出土和作業(yè)人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節(jié)后每側(cè)要有1m的工作面，管節(jié)后側(cè)與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環(huán)境中要設(shè)置水坑及排水設(shè)施，工作坑壁的放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況應(yīng)符合要求，坑底要夯實(shí)。

2、導(dǎo)軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距800-1000mm，鋼軌的長(zhǎng)度等于工作坑底面的長(zhǎng)度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要視被頂管節(jié)的外徑而定，一般要保證管節(jié)安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節(jié)的橫截面有蕞大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。

3、頂進(jìn)后背：后背的堅(jiān)固與否直接影響頂管施工的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足蕞大頂力的需要，后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實(shí)土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實(shí)，后背樁平面垂直于頂進(jìn)方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導(dǎo)軌上。頂進(jìn)后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預(yù)制鋼筋混凝土塊組合的。