在接觸到吊車之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車真的是很高很大，所以基本是用來搬運(yùn)一些重東西，或者是一些大型物品，因?yàn)檫@個(gè)高度才可以達(dá)到，人力是無法達(dá)到的，也是擁有吊車之后，才減少了很多的人工勞動(dòng)力，不過這種車也是要做一些檢查的，下面我們就一起去看一下吧。(3)吊鉤下部的危險(xiǎn)斷面和鉤尾螺紋部分的退刀槽斷面嚴(yán)禁有裂紋。

　　日常檢查

　　這樣的工作是對(duì)應(yīng)的司機(jī)做檢查，對(duì)應(yīng)看哪些保養(yǎng)工作需要做一下，因?yàn)樵诎徇\(yùn)東西之后，是要做清潔工作，有些地方說不定已經(jīng)是很臟亂的，這種時(shí)候更加要弄干凈，不然有些部位在工作的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)緩慢的狀況，以及在進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，及時(shí)的做好安全裝置測(cè)試，確認(rèn)沒有異常聲音就可以。在使用絞車前，檢查鋼絲繩是否符合規(guī)則和規(guī)定，聲光、信號(hào)、開關(guān)、制動(dòng)器靈活，使用前應(yīng)解決問題。

　　周檢查

　　這里所說的檢查，自然不僅是司機(jī)了，而是要加上一個(gè)人，就是對(duì)應(yīng)的維修工，來共同完成檢查工作，先從外觀開始，然后就是檢查吊鉤和取物裝置的地方，確認(rèn)到安全狀態(tài)才可以，以及對(duì)應(yīng)的離合器或者是緊急報(bào)警裝置的檢查，這些都是必不可少的，要是少了的話，那么后果就會(huì)更加的嚴(yán)重了。其二，機(jī)構(gòu)零部件的檢查：在金屬構(gòu)件檢查完畢之后就是對(duì)機(jī)構(gòu)零部件的檢查工作，具體包括起升卷筒、變幅卷揚(yáng)卷筒、鋼絲繩磨損程度及斷絲數(shù)量。

　　所以為了滿足大家的需求，自然會(huì)更好的將事情給完成好，這就是應(yīng)該做的一些工作，可以好好的看一下。

穩(wěn)定性是指一臺(tái)吊車設(shè)備在某種狀態(tài)下保持平衡的能力。吊車兼有汽車行駛和起重兩種功能，因此，存在行駛和起重兩種狀態(tài)的穩(wěn)定性問題。

   影響吊車穩(wěn)定性的因素：

   1、載荷的作用性質(zhì)。包括吊車載荷的大小、吊車載荷的作用方向

   2、作業(yè)條件的影響。包括場(chǎng)地的地面或地基狀況、是否有坡度、自然載荷特別是風(fēng)載荷的作用方向和大小等。

   3、作業(yè)人員的操作。操作過猛、運(yùn)行速度過快會(huì)使動(dòng)載荷增大；判斷失誤、操作錯(cuò)誤，都可能使車輛產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。

   吊車在起重作業(yè)中的穩(wěn)定性，是指在不利的載荷組合條件下，完成預(yù)定起重功能時(shí)抗傾翻的能力。一、提高操作人員的技術(shù)水平及素質(zhì)：操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往是造成機(jī)械事故的原因之一。起重穩(wěn)定條件是對(duì)傾覆邊的起重力矩代數(shù)和不小于零。即包括吊車自重在內(nèi)的各項(xiàng)載荷對(duì)傾覆邊的力矩中，穩(wěn)定力矩之和大于傾翻力矩之和。在計(jì)算時(shí)，每個(gè)載荷力矩等于載荷與該項(xiàng)載荷到傾覆線距離的乘積。

吊車吊臂不能正常伸縮也是一個(gè)比較重要的問題，會(huì)影響吊裝工作的進(jìn)行，因此，在使用前就要檢查，出現(xiàn)問題后及時(shí)解決問題，下面十堰吊車出租就給大家介紹一下吊車吊臂不能正常伸縮的原因。

一、起重臂不能縮回問題的剖析與排除

假如第二節(jié)起重臂縮回后，第三、四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的問題惹起的。

假如第二、三節(jié)起重臂縮回后，第四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的問題惹起。但應(yīng)留意：檢查時(shí)，僅給先導(dǎo)閥通電，第四節(jié)起重臂仍不能縮回。其緣由是：第二個(gè)液壓缸已縮回，起重臂上的桿長(zhǎng)檢測(cè)器已發(fā)出電信號(hào)，使先導(dǎo)電磁換向閥斷電。液動(dòng)換向閥

在復(fù)位彈簧作用下回到原位，把第三個(gè)液壓缸回油路堵死。所以要使第四節(jié)起重臂縮回，必需使先導(dǎo)電磁換向閥同時(shí)通電。

二、起重臂不能外伸問題的剖析與排除

假如第二節(jié)起重臂伸出后，第三、四節(jié)起重臂不能外伸，多數(shù)是由電液換向閥的問題惹起的。假如第二、三節(jié)起重臂縮回后，第四節(jié)起重臂不能縮回，多是由電液換向閥問題惹起。

三、起重臂自動(dòng)下沉

起重臂自動(dòng)下沉又稱自動(dòng)縮回或回縮，其緣由有兩種：

一種是由于均衡閥不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄;

另一種是由于液壓缸活塞油封過度磨損，不嚴(yán)形成內(nèi)泄。

排除問題時(shí)，應(yīng)先檢查均衡閥，判別辦法是使起重臂外伸，使手動(dòng)換向閥處于中位，關(guān)閉發(fā)起機(jī)。翻開均衡閥與換向閥之間靠近均衡閥的軟管接頭。假如隨著起重臂降落，軟管接頭處液壓油不時(shí)流出，起重臂自動(dòng)縮回的問題則是由均衡閥不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄形成的，應(yīng)拆卸檢修均衡閥。散裝貨物一般采用抓斗起重機(jī)、裝卸機(jī)、鏈斗式裝車機(jī)和輸送機(jī)等進(jìn)行機(jī)械裝車。若隨著起重臂降落，軟管接頭處無液壓油流出，起重臂自動(dòng)縮回的問題則是由于液壓缸活塞油封磨損不嚴(yán)形成內(nèi)泄，應(yīng)拆卸改換液壓缸活塞油封。此操作后問題現(xiàn)象消逝了。

四、起重臂伸縮次序紊亂的剖析與排除

起重臂外伸時(shí)不按第二、三、四節(jié)的次第或縮回時(shí)不按四、三、二節(jié)的次第完成作業(yè)，多是由于電路緣由，先導(dǎo)電磁換向閥提早通電或提早斷電，應(yīng)檢查發(fā)號(hào)安裝，調(diào)整控制電路。