碳刷是發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常發(fā)電和傳導(dǎo)電流的重要部件之一。因碳刷選取不當(dāng)或是發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中缺乏對碳刷的維護(hù)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的滑環(huán)和停機(jī)的現(xiàn)象會給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，所以說碳刷在發(fā)電機(jī)中能否良好正常的運(yùn)行，直接影響著發(fā)電機(jī)運(yùn)營的安全。我們要高度重視發(fā)電機(jī)碳刷的運(yùn)行維護(hù)，并積極進(jìn)行技術(shù)改造，治理存在的問題、積累豐富的運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗。

發(fā)動機(jī)啟動后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機(jī)B 端和Ｄ端（下圖）的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。傳動皮帶驅(qū)動發(fā)電機(jī)（下圖）。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，它將使定子線圈產(chǎn)生交流電（AC）。然后，交流電壓通過一系列二極管整流。整流電壓轉(zhuǎn)換成供車輛電氣系統(tǒng)使用的直流電（DC），以維持電氣負(fù)載和蓄電池充電。電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)控制裝置集成一體，控制著發(fā)電機(jī)的輸出，一般不可維修。電壓調(diào)節(jié)器控制供給轉(zhuǎn)子的電流大小。如果發(fā)電機(jī)磁場控制電路出現(xiàn)故障，則發(fā)電機(jī)默認(rèn)輸出電壓為13.8V。

在日常使用柴油發(fā)電機(jī)組過程中，可能會遇到各式各樣的機(jī)械故障，其中常見的主要還是一下幾種：

1、柴油發(fā)電機(jī)組不能夠正常啟動。2、機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不穩(wěn)定。3、柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率不足，或者輸出功率突然從正常輸出下降。4、機(jī)體存在異常響動。5、柴油發(fā)電機(jī)所排除的廢氣不正常。6、冷卻水溫過高。7、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組突然非正常停車。8、增壓器、離合器、空壓機(jī)、調(diào)節(jié)器等各種機(jī)械故障等。

柴油發(fā)電機(jī)組的使用出現(xiàn)故障是誰都不想，但是必須要有人去進(jìn)行維修和保養(yǎng)，怎樣才能夠做到呢？我們今天給大家介紹一下，讓大家不再擔(dān)心柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障，下面是詳細(xì)的解決方法和內(nèi)容。

柴油發(fā)電機(jī)組雖然好用但也是一種設(shè)備，難免會出現(xiàn)損壞，當(dāng)我們出現(xiàn)故障的時候該怎么去處理呢？下面就是發(fā)電機(jī)組日常出現(xiàn)的問題。

1、設(shè)備在常溫下啟動困難，運(yùn)行過程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。

2、設(shè)備內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。