數(shù)控技術(shù)也叫計算機(jī)數(shù)控技術(shù)，數(shù)控車床定制廠家是采用計算機(jī)實現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計算機(jī)按事先存貯的控制程序來執(zhí)行對設(shè)備的運(yùn)動軌跡和外設(shè)的操作時序邏輯控制功能。數(shù)控車床定制廠家的產(chǎn)品放置在基礎(chǔ)應(yīng)在自由狀態(tài)下平整，然后將地腳螺栓均勻鎖定。由于采用計算機(jī)替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置，使輸入操作指令的存儲、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實現(xiàn)，均可通過計算機(jī)軟件來完成，處理生成的微觀指令傳送給伺服驅(qū)動裝置驅(qū)動電機(jī)或液壓執(zhí)行元件帶動設(shè)備運(yùn)行。

     機(jī)床放置于基礎(chǔ)上，應(yīng)在自由狀態(tài)下找平，然后將地腳螺栓均勻地鎖緊。對于普通機(jī)床，水平儀讀數(shù)不超過0.04/1000mm，對于的機(jī)床，水平儀不超過0.02/1000mm。在測量安裝精度時，應(yīng)在恒定溫度下進(jìn)行，測量工具需經(jīng)一段定溫時間后再使用。機(jī)床安裝時應(yīng)竭力避免使機(jī)床產(chǎn)生強(qiáng)迫變形的安裝方法。普通車床的技術(shù)水平是相對的，比如說滾珠絲桿技術(shù)在二十年前屬于技術(shù)，但現(xiàn)在已經(jīng)屬于常規(guī)技術(shù)，直線電機(jī)驅(qū)動才是高技術(shù),車床技術(shù)發(fā)展日新月異，新技術(shù)層出不窮，新技術(shù)常常意味著高精度、高剛性或者高品質(zhì)，新技術(shù)胎死腹中也極有可能。機(jī)床安裝時不應(yīng)隨便拆下機(jī)床的某些部件，部件的拆卸可能導(dǎo)致機(jī)床內(nèi)應(yīng)力的重新分配，從而影響機(jī)床精度。

數(shù)控機(jī)床的使用與維護(hù)

1.選用數(shù)控機(jī)床

數(shù)控機(jī)床種類繁多，如何選用合適的數(shù)控機(jī)床，對零件的加工和機(jī)床的使用都具有非常重要的意義。

選用數(shù)控機(jī)床時，要根據(jù)被加工零件的形狀，選擇機(jī)床的類型；根據(jù)零件的大小選擇機(jī)床的規(guī)格；根據(jù)零件的精度要求機(jī)床的精度；根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況綜合選擇數(shù)控系統(tǒng)等。

2.  數(shù)控機(jī)床的安裝調(diào)試與驗收

   數(shù)控機(jī)床只有正確安裝調(diào)試完后，才能更好的投入使用；只有嚴(yán)格驗收才能把好質(zhì)量關(guān)。學(xué)會數(shù)控機(jī)床的安裝調(diào)試與驗收對于一個數(shù)控機(jī)床工作者非常重要。

   數(shù)控機(jī)床的安裝主要包括基礎(chǔ)安裝和機(jī)床各部件準(zhǔn)確定位；數(shù)控機(jī)床的調(diào)試主要包括電源的檢查，數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)確認(rèn)和設(shè)定，機(jī)床幾何精度調(diào)整，數(shù)控機(jī)床的驗收主要包括驗收的流程和驗收的標(biāo)準(zhǔn)。

3.  數(shù)控機(jī)床的使用與維護(hù)

   學(xué)會數(shù)控機(jī)床的使用與維護(hù)方法，對保持?jǐn)?shù)控機(jī)床的精度和充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床的性能具有非常重要的意義。使用數(shù)控機(jī)床時，要注意機(jī)床的使用環(huán)境，操作人員的水平和機(jī)床的使用率。使用機(jī)床的過程中要學(xué)會數(shù)控機(jī)床的日常維護(hù)方法。

數(shù)控車床主軸零件的精度、剛度和熱變形直接影響加工質(zhì)量。因為數(shù)控車床在加工過程中不需要手動調(diào)理，這些影響更加嚴(yán)峻。目前數(shù)控車床主軸主要有三種方式。

前支承由雙列短圓柱滾子軸承和60°角觸摸雙列徑向推力球軸承組成，后支承配有成對徑向推力球軸承。該結(jié)構(gòu)大大提高了主軸的全體剛度，能夠滿足強(qiáng)芯片的要求，廣泛應(yīng)用于小型數(shù)控車床制造廠家的各種數(shù)控車床。前軸承選用雙列角觸摸球軸承，后軸承選用單列（或雙列）角觸摸球軸承。普通車床的主要組成結(jié)構(gòu)有：床身、主軸箱、溜板箱、進(jìn)給箱、刀架、尾架、光杠、絲杠。這種裝備具有杰出的高速性能，但其承載能力小，因此適用于高速，輕載和精細(xì)數(shù)控車床主軸。

雙列和單列圓錐軸承用于前后軸承。這種結(jié)構(gòu)約束了主軸的高速性和精度，適用于中精度、低速、重載數(shù)控車床的主軸。選用步進(jìn)電機(jī)和單片機(jī)改造普通車床進(jìn)給體系所構(gòu)成的簡單數(shù)控車床成本低，但自動化程度和功用較差，轉(zhuǎn)彎精度不高。適用于低要求的旋轉(zhuǎn)部件。

測出每盤軸承的狀況后，要選配兩盤相一致的軸承(高度差在0暢02mm內(nèi)均可)，同方向裝配，這樣就可以確保這兩盤軸承的內(nèi)、外圈端面全部接觸無間隙(這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，詳見圖2)。再測出第三盤軸承的上口和下口的高度差，此時就可以考慮第三盤軸承和前兩盤軸承背對背裝配時的中間隔套尺寸。內(nèi)隔套和外隔套的厚度是否相同取決于第三盤軸承和另一盤背對背軸承的高度差。當(dāng)背對背的兩盤軸承內(nèi)外圈高度差均為0時，內(nèi)外圈厚度相同。機(jī)械發(fā)生匍匐的原因為拖板導(dǎo)軌磨損兇猛，絲杠滾珠磨損或松動，機(jī)床應(yīng)留意保養(yǎng)，上下班之后應(yīng)打掃鐵絲，并及時加潤滑油，以削減沖突。當(dāng)背對背兩盤軸承中，其中一盤軸承外圈比內(nèi)圈減公差時，內(nèi)圈的厚度比外圈的厚度薄一個公差值。當(dāng)兩盤背對背的軸承外圈比內(nèi)圈都減公差時，內(nèi)圈的厚度比外圈的厚度薄兩個公差值。