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3、劃線外表凹陷原因
涂料粘度過濃,導(dǎo)致施工時(shí)涂料厚度不均勻。
解決方法:將火爐先加熱,將涂料以200-220℃溶解,拌和均勻。留意點(diǎn):施工器須合作涂料的粘度。
4、劃線外表含有小孔原因
路縫間空氣擴(kuò)張?jiān)俅┻^未干涂料,未干水泥潮氣穿過涂料表層。底漆溶劑蒸騰穿過未干涂料,路面下的潮氣擴(kuò)張?jiān)僬趄v。此問題在新路面比較顯著。
解決方法:下降涂料溫度,讓水泥路硬化多時(shí)后再劃標(biāo)線,讓底漆徹底干透,讓潮氣徹底蒸騰使路面干透。留意點(diǎn):施工時(shí)如溫度過低會(huì)使涂料掉落失掉漂亮,雨后不要當(dāng)即施工,應(yīng)等路面徹底枯燥后再施工。
道路劃線特點(diǎn)的表現(xiàn)形式有哪些
1、白色虛線
畫于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線;畫于路口時(shí),用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,或指示車行道的邊緣;畫于路口時(shí),可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、黃色虛線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。
4、黃色實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時(shí),用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時(shí),作為減速讓行線;畫于路段中時(shí),作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。
6、雙黃實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流。
7、黃色虛實(shí)線
畫于路段中時(shí),用以分隔對(duì)向行駛的交通流;黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實(shí)線
畫于路口時(shí),作為停車讓行線。
9、橙虛、實(shí)線
用于作業(yè)區(qū)標(biāo)線。
10、藍(lán)虛、實(shí)線
作為非機(jī)動(dòng)車專用道標(biāo)線,劃分停車位標(biāo)線時(shí),指示免費(fèi)停車位。
路面刮涂劃線常見9種問題和處理方法
路面刮涂劃線常見9種問題和處理方法:
1.劃線施工中遇到標(biāo)線表面縱向起筋或拉槽。這一般是由于燒焦的涂料或小石子等粒狀物堵在劃線機(jī)斗槽出口處,引起劃線時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象。施工中嚴(yán)格控制溫度,禁止燒結(jié)和異物混人,及時(shí)檢修斗槽刮板,施工前斗槽噴火預(yù)熱,可以有效防止此類問題發(fā)生。
2.邊緣不齊、有毛邊。這種情況一般出現(xiàn)于瀝青路面,瀝青混凝土路面趨向于粗糙而平整,原因一般是涂料加熱溫度過高涂料流動(dòng)性過大,流入路表面孔隙;或者溫度過低,涂料刮敷后即凝固致使邊緣不齊。處理辦法可以根據(jù)路面粗糙程度及施工季節(jié)氣溫的不同,選擇合適的涂料溫度。
6、熱熔標(biāo)線剝落面積
熱熔標(biāo)線剝落面積檢查允許偏差為不超過檢查總面積的3%,檢測(cè)方法:目測(cè)測(cè)量,檢查頻率:根據(jù)施工量大小進(jìn)行檢查,一般抽檢1%左右。
7、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)(cd2lx-12m-2)
熱熔標(biāo)線反光標(biāo)線逆反射系數(shù)(cd2lx-12m-2)檢查要求:白色標(biāo)線≥150 黃色標(biāo)線≥100,檢測(cè)方法:使用反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè),檢查頻率:根據(jù)施工量大小進(jìn)行檢查,一般抽檢10%左右
三、外觀鑒定
1、熱熔標(biāo)線施工污染路面應(yīng)及時(shí)清理。每處污染面積不超過1000mm2。
2、標(biāo)線線形應(yīng)流暢,與道路線形相協(xié)調(diào),曲線圓滑,不允許出現(xiàn)折線。
3、反光標(biāo)線玻璃珠應(yīng)撒布均勻,附著牢固,反光均勻。
4、標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。