近年來橋梁有哪些？

我覺得匿名網(wǎng)所言極是，不必?fù)?dān)心惹怒誰而隱去名字。的確，題主所問的是，而不是總靠紀(jì)錄去刷存在感。本人覺得近些年中國橋梁設(shè)計(jì)上的理念在走彎路。市政橋梁追求美感而開始引入建筑設(shè)計(jì)師參與方案的景觀改造，我說的是景觀改造，不是景觀橋的設(shè)計(jì)。比如上海五角場的橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，的確很漂亮但是已經(jīng)脫離的橋梁結(jié)構(gòu)本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒有存在價(jià)值，仍存爭議。而結(jié)構(gòu)造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國外。隨著鋼產(chǎn)能的過剩，鋼橋未來可能會增多，給結(jié)構(gòu)上的突破提供了便利，但是設(shè)計(jì)人員應(yīng)該還是以既有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強(qiáng)的施工能力，很多施工方法都是很有領(lǐng)地位的。但是作為強(qiáng)國，必須是理念造型和材料上的領(lǐng)才能占領(lǐng)設(shè)計(jì)界的話語權(quán)。真心希望科研方向的同行們繼續(xù)努力。

慚愧，國內(nèi)橋梁街確實(shí)沒有突破性的，充其量有一些微。套用一句話，我們在橋梁技術(shù)上經(jīng)過了領(lǐng)世界(趙州橋等石拱橋時(shí)代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預(yù)應(yīng)力，高強(qiáng)鋼材等代表的18，19，20世紀(jì)）兩個(gè)時(shí)代，目前通過國內(nèi)瘋狂的建橋，我們可以說我們站在了世界前列，國外有的技術(shù)我們也有，國外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實(shí)沒有一項(xiàng)重大的設(shè)計(jì)理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當(dāng)然要說全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個(gè)方向我覺得可能會有突破，一，組織拼裝的發(fā)展，就是所有部件在工廠預(yù)制完成，在現(xiàn)場短時(shí)間內(nèi)拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，與第條相配套，橋梁的構(gòu)件盡量做成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，減少非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，可以實(shí)現(xiàn)快速維修加固。其它的防震減災(zāi)，BIM，3D打印等，個(gè)人傾向于都不是近期內(nèi)的突破方向。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固這些知識點(diǎn)，你都知道嗎？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。

一、橋梁加固的原因1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問題。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

常用加固方法

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補(bǔ)強(qiáng)并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個(gè)析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

增加受力構(gòu)件及改變結(jié)構(gòu)體系

當(dāng)橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時(shí)，通過一定的工藝及結(jié)構(gòu)措施，可以在原有結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，從而提高結(jié)構(gòu)的承載力。改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。

增加橫向聯(lián)系加固法

增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術(shù)的缺點(diǎn)是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計(jì)，以免增加加固后的安全隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制