奧鈴新捷運(yùn)重載版里面的這個(gè)“新”字并非是外觀的改變，而是在原來捷運(yùn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的升級(jí)。新捷運(yùn)重載版在前臉的設(shè)計(jì)上，和標(biāo)載版基本相同，對(duì)稱式外形設(shè)計(jì)方方正正，較為傳統(tǒng)，這也是其較受卡友喜愛的一點(diǎn)。奧鈴新捷運(yùn)重載版的大燈組合中配備有LED日間行車燈，同時(shí)擁有50000cd強(qiáng)度遠(yuǎn)光燈，保障夜間行車安全。D30發(fā)動(dòng)機(jī)源自德國(guó)FEV公司技術(shù)，云內(nèi)動(dòng)力與德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司合作，開發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、D30國(guó)V系列柴油機(jī)。新捷運(yùn)重載版裝備了導(dǎo)流罩，可以起到降低風(fēng)阻，提高行駛效率的作用。

新捷運(yùn)懸架為前3片、后7片鋼板彈簧，由于采用了漸變剛度設(shè)計(jì)，雖然板簧數(shù)量不多，但在承載性能方面同樣出色。而且，明顯改善了車輛在空載時(shí)的減振性能。我們?cè)诮?jīng)過一些顛簸起伏路段時(shí)，路面帶來的沖擊經(jīng)過有效緩沖后傳遞到車內(nèi)，所以并不需要將車速降到很低。1動(dòng)力升級(jí)搭載朝柴CY4BK151國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、大扭矩，加速性能好，動(dòng)力加大至143馬力(國(guó)IV階段124馬力)，扭矩500N。

對(duì)于重載車型來說，制動(dòng)系統(tǒng)必須進(jìn)行相應(yīng)的加強(qiáng)。新捷運(yùn)采用前后鼓式氣制動(dòng)，在制動(dòng)蹄片進(jìn)行了加寬處理，通過增加摩擦面積來提高制動(dòng)力。在實(shí)際制動(dòng)測(cè)試中，60～0km/h的制動(dòng)距離大約有9m。而42項(xiàng)，其實(shí)指的是奧鈴新捷運(yùn)采用了42項(xiàng)整車專利，其秉承德系卡車設(shè)計(jì)理念，讓產(chǎn)品研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)都做到致。隨著制動(dòng)次數(shù)增加，制動(dòng)鼓會(huì)出現(xiàn)一定的熱，在80km緊急制動(dòng)時(shí)距離相對(duì)較長(zhǎng)，但這種極限測(cè)試工況在日常行駛時(shí)很難遇到。