現(xiàn)如今，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，工程量在增多，對(duì)于履帶吊的需求也越來越多，同時(shí)，復(fù)雜的工作環(huán)境對(duì)于履帶吊的性能要求也越來越高。

新工藝、新方法的研究

充分利用新技術(shù)、新工藝來提高產(chǎn)品質(zhì)量，不斷開發(fā)新材料、新結(jié)構(gòu)、新功能，才能突破設(shè)計(jì)瓶頸，提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。例如炭纖維材料已經(jīng)成功被利用到其他工程機(jī)械領(lǐng)域，這種材料更輕，強(qiáng)度更高。

拆裝便捷、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性

利用模塊化設(shè)計(jì)使得履帶吊這種大型設(shè)備的拆裝更加便利，節(jié)省時(shí)間成本。

履帶吊發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油措施。

一、保證氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓。

       氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓力是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力運(yùn)行良好的前提。當(dāng)氣缸壓力偏低時(shí)，致使噴入缸內(nèi)的柴油燃燒不完全，而造成了機(jī)械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期對(duì)氣缸壓力進(jìn)行測(cè)量，保證氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓，這是履帶吊實(shí)現(xiàn)低耗的重要保證。

二、對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

       當(dāng)柴油機(jī)工作一定期限后，氣門間隙可能發(fā)生變化。如果間隙過大，則導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，油耗上升；如果間隙過小，將導(dǎo)致燃燒不良，燃油利用率降低，油耗增加?？梢?，定期檢查氣門間隙，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以保持良好的封閉性對(duì)降低燃油損耗有重要作用。

三、選擇供油提前角。

       機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角過大，將導(dǎo)致燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定；履帶吊安全技術(shù)措施1、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。而供油提前角過小，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸高壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。因而供油提前角過大與過小均會(huì)引起機(jī)械油耗增加，這就需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況，在其工作過程中調(diào)整至一個(gè)供油提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，降低燃油損耗。

吊車定時(shí)定量檢修。每年進(jìn)行1次年檢，每4年進(jìn)行1 次全1面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉(zhuǎn)場(chǎng)安裝后的檢查由當(dāng)?shù)貏趧?dòng)局有關(guān)起重運(yùn)輸設(shè)備安全檢測(cè)部門派員檢查。4年1次的全1面深入大檢查，除由勞動(dòng)局派員外，還可邀請(qǐng)?jiān)诘踯囋O(shè)計(jì)和安裝使用方面富有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參加。年度檢查和4年1次的大檢查應(yīng)對(duì)吊車技術(shù)狀況做出權(quán)1威性評(píng)估，并較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時(shí)進(jìn)行周到的檢修，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。吊車司機(jī)必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的持證上崗的合格人員。每臺(tái)塔機(jī)上均備有1本塔機(jī)工作日志，值班吊車司機(jī)應(yīng)認(rèn)真填報(bào)當(dāng)日塔機(jī)工作概況、環(huán)境條件、吊車各機(jī)構(gòu)運(yùn)行特點(diǎn)以及所進(jìn)行的保養(yǎng)。因此，想要在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上擁有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，履帶吊的設(shè)計(jì)過程中將會(huì)更加注重選擇質(zhì)地好的零部件，也更加注重零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，集成化，通用化。