對富液（開口）式的鉛酸電池，其主要的間接監(jiān)測方法是測量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察。而對閥控式密封鉛酸電池，需要尋求新的檢測方法。

以內阻（或稱阻抗）測量為基礎的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測儀器已經被廣泛應用。維護人員逐一測試每個電池的內阻，進行比較來判斷電池的狀態(tài)，這項工作是沉悶冗長和危險的。

但是，人們過高估計了內阻測量方法的作用，因為閥控鉛酸電池存在著許多復雜的失效機制，而且僅靠內阻測量結果也只能提供一些電池使用早期的預報信息。內阻和保有容量之間的對應關系仍顯得牽強[1]。

直至今天還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測系統(tǒng)曾用于測量和記錄各種參數，但龍易蓄電池管理系統(tǒng)結合了以前的特點并使得蓄電池組相互作用，這很重要，因為從前的技術無法檢測電池的眾多問題。

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          在維護實踐中發(fā)現，膠體電池在安裝使用約半年后，個別膠體電池殼體鼓脹情況非常嚴重:電池的側壁和殼蓋均有不同程度的鼓脹;安全閥處漏液非常明顯，電池蓋面的酸液痕跡分布基本上以安全閥為中心呈'噴射'狀;電池漏液造成電池倉倉體被銹蝕;安全閥口裂紋。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍色)來表明正極和負極。

從維護記錄和現場的情況分析，造成這一現象的原因主要有以下幾個方面:

一、安全閥對外排氣不暢。之所以可以充電是因為甚化學作用在接上外部電源后其化學作用能反向進行。安全閥具有調整電池內部氣壓的作用，正常情況下應能夠及時釋放內部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內部的電解液比較'富裕'，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現問題使排氣不暢，當電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因'脹氣'導致殼體鼓脹，甚至出現安全閥口開裂。

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物理性檢查項目

(1)檢查極柱、連接條是否清潔，有否氧化或腐蝕現象，如情況嚴重，應作清潔及降阻處理。

(2)檢查連接處有無松動，如有，應緊固。

(3)檢查蓄電池極柱有否爬酸、漏液，安全閥周圍是否有酸液逸出。

(4)檢查蓄電池殼體有無損傷、滲漏和變形，極柱有無損傷、變形。

(5)檢查蓄電池及連接處溫升有無異常。

7)相關參數設置的檢查和調整

(1)根據蓄電池的技術參數和現場環(huán)境條件，檢查蓄電池的浮充、均充電壓、浮充電流是否正常，發(fā)現異常及時處理。

(2)檢測蓄電池組的充電限流值設置是否正確，發(fā)現異常，及時調整。

(3)檢測蓄電池組的告警電壓(低壓告警、高壓告警)設置是否正確，發(fā)現異常，及時調整。

(4)如設有蓄電池組脫離負載裝置，應檢測蓄電池組脫離電壓設置是否準確，發(fā)現異常，及時調整。