實(shí)際上，早在1994年編制《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》時(shí)，相關(guān)部門就已經(jīng)對(duì)防眩板的設(shè)置做出了具體和詳細(xì)的規(guī)定。不過(guò)，那時(shí)的防眩板多為鐵柵欄，需要電鍍、刷漆，也非常重，安裝比較麻煩。吹不斷：我們知道，處于高速公路上的防眩板長(zhǎng)期經(jīng)受日曬風(fēng)吹雨淋，質(zhì)量不過(guò)關(guān)或者安裝不牢靠很容易出現(xiàn)成片被吹斷的情況，根本原因就是其根部強(qiáng)度不夠，因此在設(shè)計(jì)和制作的時(shí)候需要多加注意。當(dāng)時(shí)(北)京石(家莊)、廣東省惠(深)鹽(田)、江西九(江)景(德鎮(zhèn))等一批國(guó)內(nèi)早期高速公路用的就是這種鐵柵欄式的防眩板。該類防眩板的缺點(diǎn)是造價(jià)高、易生銹、不宜維護(hù)、運(yùn)輸不方便，而且容易造成二次傷害，因此，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)急需研發(fā)出一種新材料的防眩板。

防眩設(shè)施既要有效地遮擋對(duì)向車輛前照燈的眩光，也應(yīng)滿足橫向通視好、能看到斜前方，并對(duì)駕駛員心理影響小的要求。質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因偷工減料對(duì)于玻璃鋼防眩板而言，由于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)等原因，當(dāng)前很多廠家生產(chǎn)防眩板的原材料都變了，由原來(lái)的玻璃鋼SMC材料改為便宜的BMC材料。如采用完全遮光，反而縮小了司機(jī)的視野，影響巡邏管理車輛對(duì)對(duì)向車道的通視，且對(duì)駕駛行車有壓迫感。同時(shí)，無(wú)論白天或黑夜，對(duì)向車道的交通情況是行車的重要參照系，其中很重要的一點(diǎn)是駕駛員在夜間能通過(guò)對(duì)向車前照燈的光線判斷兩車的縱向距離，使其注意調(diào)整行駛狀態(tài)。