燒成性能的對(duì)比。產(chǎn)量、質(zhì)量和能耗反映了隧道窯的燒成性能。相同斷面尺寸的窯，產(chǎn)質(zhì)、產(chǎn)量取決于系統(tǒng)組成是否合理、窯的斷面結(jié)構(gòu)是否適合于熱氣體的運(yùn)動(dòng)、是否有利于氣體與被燒物料之間熱交換，取得大的換熱系數(shù)。根據(jù)小斷面二次碼燒隧道窯的內(nèi)高較高，窯內(nèi)氣體及熱量分布的均勻性較差。2、利用逆流原理工作，因此熱利用率高，燃料經(jīng)濟(jì)，因?yàn)闊崃康谋３趾陀酂岬睦枚己芰己茫匀剂虾芄?jié)省，較倒焰窯可以節(jié)省燃料50-60%左右。而一次碼燒隧道窯分布均勻，使被燒物料在窯內(nèi)得到均勻預(yù)熱，均勻燒成，均勻冷卻，使制品外在和內(nèi)在質(zhì)量都具有較好的均勻性。隧道窯的各種性能比較 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

各種類(lèi)工業(yè)爐窯，爐襯的耐火材料噴涂成型或修補(bǔ)：各種護(hù)坡綠化施工中，土壤的輸送和噴射。燃燒設(shè)備隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。該機(jī)即可用于潮噴，也可以用于干噴及個(gè)類(lèi)纖維噴射作業(yè)。工程型一拖二雙料斗噴漿車(chē)隧道噴漿支護(hù)之自動(dòng)上料干噴機(jī)組的強(qiáng)大工程型一拖二單斗噴漿車(chē)隧道噴漿支護(hù)之自動(dòng)上料干噴機(jī)組的強(qiáng)大噴漿車(chē)隧道噴漿支護(hù)之自動(dòng)上料干噴機(jī)組的強(qiáng)大行走式噴錨機(jī)組車(chē)載型混凝土噴漿車(chē)噴漿系統(tǒng)：在原有支護(hù)噴漿機(jī)基礎(chǔ)上更加細(xì)心專(zhuān)用的改進(jìn)，更加適合噴漿車(chē)用！液壓系統(tǒng)：采用定制油泵、定制液壓油缸完全配套噴漿車(chē)使用。隧道噴漿支護(hù)之自動(dòng)上料干噴機(jī)組的強(qiáng)大吊裝混凝土噴漿車(chē)是在噴漿機(jī)的基礎(chǔ)上衍生出的新一代噴漿設(shè)備，適用于混凝土噴射施工作業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

坯體進(jìn)入預(yù)熱帶后，首先與來(lái)自燒成帶的燃燒產(chǎn)物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進(jìn)入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產(chǎn)物加熱坯體，使之達(dá)到一定的溫度而燒成，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的保溫，生成穩(wěn)定的制品?？焓侵钢芷诙?，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時(shí)就能完成。燃燒產(chǎn)物自預(yù)熱帶的排煙口、煙道，經(jīng)風(fēng)機(jī)或煙囪排出窯外。燒成的制品進(jìn)入冷卻帶，將熱量傳遞給入窯的冷空氣制品本身冷卻后出窯。被加熱的空氣一部分抽進(jìn)去進(jìn)行余熱利用。

2、 碼坯方式不當(dāng)，造成高溫點(diǎn)后移。因此，石英含量較高的磚坯一定要注意預(yù)熱帶后半部分緩慢升溫（升溫速度好控制在60-80oC/h）。        這種情況主要是由于碼坯太密，坯垛通風(fēng)不良造成的。        由于碼坯密度大，坯垛中間通風(fēng)不良，致使預(yù)熱帶后半部分沒(méi)有形成強(qiáng)氧化氣氛，預(yù)熱帶升溫緩慢，高溫帶溫度不高，而進(jìn)入冷卻帶后卻高溫不退（因?yàn)槔鋮s帶供氧充足，磚坯二次燃燒），甚至窯尾出現(xiàn)火磚，這種情況下不僅產(chǎn)量難以提高，還容易形成制品啞音，甚至燒壞窯門(mén)或出車(chē)端窯頂。        防治措施：碼坯密度要適中，稀碼的標(biāo)準(zhǔn)為220-230標(biāo)塊/立方。