深圳市其兆能源科技有限責任公司——公共充電樁移動公共充電樁安裝

公共車輛快充為主，私家車可公共充電，但以小區(qū)和單位普充為主移動公共充電樁安裝

在汽車電動化變革過程中，首先是從公交、出租和網(wǎng)約等公共交通領域開始，再到城市物流、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域，后是數(shù)量龐大的私家車。近年來，公共交通和服務車輛電動化的普及，加快城市充電樁網(wǎng)絡建設和完善，促進充電樁行業(yè)市場化加速發(fā)展，帶動了新能源私家車更大規(guī)模普及。

充電樁主要分為快充和慢充，公共領域車輛主要使用快速充電樁，私人用車可在公共充電樁充電，但主要還是以小區(qū)和單位充電為主，普速充電樁即可滿足充電需求，而且有利于節(jié)約社會資源。從傳統(tǒng)車進入電動車時代后，消費者用車習慣正在發(fā)生變化，比如，燃油車多是在燃料快用完的時候去加油，電動車卻可以隨時補電，因為用油只有固定油站才有，但是用電類似于自來水，家里、單位和公共場所等都有。

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新能源汽車的推廣應用是緩解能源緊張和解決環(huán)境污染的重要舉措，而市民在購買新能源汽車后如何充電、小區(qū)里是否能安裝新能源車的充電樁都成了許多市民關注的問題。劉一嘉代表認為，盡管國家對于發(fā)展新能源車給予了補貼和減免購置稅等大力支持，但在新能源車的使用環(huán)節(jié)上依然存在大多數(shù)老舊小區(qū)都沒有設置帶有充電樁的停車位，居民購買新能源車充電難， 擁有獨立產(chǎn)權車位的居民與小區(qū)物業(yè)協(xié)商配電設施及安裝難度大，新建的小區(qū)缺乏相應的基礎充電設施等一些問題。移動公共充電樁安裝

為此，她建議：、政府及電力部門制定電力充電樁基礎設施的發(fā)展規(guī)劃，且有針對性、可操作性強的方案，務必使更多的基礎電力充電設施盡快高質量、安全鋪設到位。第二、對于投資充電設施的企業(yè)和個人，政府和相關部門應該以開放包容的態(tài)度為社區(qū)、物業(yè)、電力部門及居民進行協(xié)調，共同努力建設更多的電力充電設施，推進政府和市場結合的雙向發(fā)展。第三、老舊小區(qū)推進安裝充電樁設施，劃分基礎電樁位置，實施居民申請增加政府補貼的形式，按照小區(qū)的實際面積及情況給予分配，引導小區(qū)建立一定的公用充電停車位。第四、建議增加新能源充電設施的基礎性投入，一方面可以由政府主導按照規(guī)劃實行，另一方面也應該給予相應的政策優(yōu)惠，鼓勵和發(fā)動民間資本。（記者 李娟）

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深圳不久前出臺了立體車庫充電停車一體化標準，正式為立體車庫的充電樁配套建設問題提供了統(tǒng)一標準。隨著統(tǒng)一標準的出臺，預計新一輪充電樁建設之爭將開始加速。記者獲悉，近日已有8臺智能充電樁和2臺快速安全監(jiān)測裝備在中集研發(fā)中心開始正式試運行，成為該標準出后實際運行的項目。深圳地方標準悄然出臺。移動公共充電樁安裝

2020年政府工作報告將新能源汽車充電樁納入新基建，成為國家基礎設施建設的重點。據(jù)統(tǒng)計，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，將存在6300萬臺的充電樁缺口。建設配套充電設施的機械式立體停車庫是快速增加停車位和充電設施供給的綜合性解決方案。但是，在立體車庫停車充電一體化行業(yè)標準建設上一直處于空白。不但難以停車難，而且還制約到新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年12月1日，深圳以建設中國特的擔當，正式實施《機械式停車充電一體化設備系列規(guī)范》地方標準。該文件規(guī)定了機械式停車充電一體化設備中機械式停車設備、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和防雷接地系統(tǒng)的驗收要求。

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