WKBG-3A受電弓檢測儀工作原理

WKBG-3A受電弓檢測儀

         受電弓性能測試儀能夠進(jìn)行單、雙臂受電弓的動作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試。由于受電弓固定在車頂?shù)墓潭菟ㄎ垂潭ㄗ?從而使螺栓隨著車輛的震動而松動,使受電弓的接觸壓力超出所要求的范圍。選用微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析處理、顯示、儲存，液晶顯示器顯示檢測數(shù)據(jù)，并繪制圖形。支持打印與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。

        北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。

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地鐵受電弓檢測的特殊要求

地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm，弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測時(shí)有一個(gè)弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm。鐵路認(rèn)證受電弓檢測儀

WKBG-3A型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測。國內(nèi)還沒看見別家有類似的儀器。

受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路認(rèn)證受電弓檢測儀

受電弓測試國家和鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 21561.1-2008 軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

GB/T 21561.2-2008 軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

TB/T 1456-2004 鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛 干線機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺符合這些標(biāo)準(zhǔn)。

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺、WKBG-3A型受電弓檢測儀的用途

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺、WKBG-3A型受電弓檢測儀的用途

受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。國內(nèi)設(shè)計(jì)的大部分地鐵車輛采用的是單臂式受電弓(以下簡稱'受電弓'),它性能穩(wěn)定,維護(hù)便捷。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動,導(dǎo)致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導(dǎo)線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應(yīng)使升降弓過程中初始運(yùn)動迅速,運(yùn)動終了比較緩慢,前者在降弓時(shí)可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對接觸網(wǎng)和受電弓底架有過大的機(jī)械沖擊。以上所述受電弓的靜特性和動特性試驗(yàn)要求必須通過試驗(yàn)臺進(jìn)行測試達(dá)到以下技術(shù)數(shù)據(jù):

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型受電弓檢測儀”可以很好的測試受電弓靜態(tài)壓力和升降弓時(shí)間。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。鐵路認(rèn)證受電弓檢測儀