受流方式有三種

第三軌是供電軌,電力機(jī)車(chē)(包括干線機(jī),地鐵、城市輕軌,廠礦用的調(diào)車(chē)機(jī))的受流方式有三種:

一,上部受流,

就是線路上架個(gè)接觸網(wǎng),點(diǎn)動(dòng)力車(chē)背上背個(gè)受電弓,通過(guò)弓頭滑板和上方接觸網(wǎng)接觸來(lái)獲得電能。這種受流方式比較普遍,干線電力機(jī)車(chē),地鐵、輕軌車(chē)輛,廠礦用的電力機(jī)車(chē)都可以用這種受流方式。

二,下部受流

就是在線路上鋪一條第三軌作為供電軌,由機(jī)車(chē)下部安裝的受流裝置與第三軌接觸獲得電能,這種受流方式主要用于地鐵,城市輕軌等。

三,側(cè)面受流

就是接觸網(wǎng)安裝在一側(cè),機(jī)車(chē)的受電裝置裝在側(cè)面。這種受流方式似乎主要用于國(guó)外某些城市的地鐵以及廠礦用的電力機(jī)車(chē)。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置

城市軌道交通受流器的性能好壞直接影響到車(chē)輛的安全運(yùn)行,而受流器上面各個(gè)所出現(xiàn)的故障將會(huì)直接或間接地影響受流。熔斷器大小的選擇決定于車(chē)輛負(fù)載大小、熔斷器相對(duì)于受流器的距離、進(jìn)出電纜的位置等具體情況。因此要求不僅能對(duì)受流器進(jìn)行維修,還要能定期的進(jìn)行維護(hù),排除故障隱患,這要求對(duì)受流器的結(jié)構(gòu)和性能較為熟知,對(duì)每個(gè)部件可能出現(xiàn)的故障十分了解。

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集電靴受流器靜態(tài)接觸壓力

受流特性

受流時(shí)受流器對(duì)接觸軌應(yīng)無(wú)損傷或非正常磨損。受流器在不受三軌作用力狀態(tài)下可升到最1高限位處，其最1高位置低于260mm限界（最1高點(diǎn)257mm，相對(duì)于走行軌上表面），不會(huì)因?yàn)樯疬^(guò)高而與端部彎頭等發(fā)生干涉。當(dāng)運(yùn)行在斷軌區(qū)只有一個(gè)受流器對(duì)列車(chē)供電時(shí)(即承受1大過(guò)載電流時(shí)),受流器應(yīng)正常工作受流滑板的接觸壓力決定受流效果,應(yīng)滿足以下要求。供需雙方可協(xié)商確定標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸壓力并滿足GB/T79282003中11.10的要求;

在制造場(chǎng)所測(cè)量的靜態(tài)接觸壓力與標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸壓力的允差為±15N。

為保證受流滑板與第三軌耦合、補(bǔ)償調(diào)節(jié)和安全受流的可靠性,供需雙方應(yīng)協(xié)商確定受流器額定工作高度的變化調(diào)節(jié)范圍,且垂直方向位置補(bǔ)償調(diào)節(jié)量不小于40mm,每次調(diào)節(jié)1小值為4mm。

集電靴又名受流器、三軌受流器,是指安裝在列車(chē)轉(zhuǎn)向架上,為列車(chē)從剛性供電軌(第三軌)進(jìn)行動(dòng)態(tài)采集電流,滿足列車(chē)電力需求的一套動(dòng)態(tài)受流設(shè)備。便攜式受電靴壓力計(jì)適用于車(chē)輛段受電靴壓力性能快速檢測(cè)，設(shè)備主要用于臨修、機(jī)車(chē)出入庫(kù)、外出檢測(cè)等。集電靴由受流臂、拉簧壓力裝置和氣動(dòng)升降裝置等部件組成,運(yùn)營(yíng)達(dá)到一定的里程數(shù)需要對(duì)集電靴進(jìn)行分解、檢修、組裝和調(diào)試。如果沒(méi)有集電靴試驗(yàn)臺(tái),集電靴的調(diào)試工作需在裝車(chē)后完成。集電靴裝車(chē)后進(jìn)行調(diào)試,發(fā)現(xiàn)的故障需拆卸返修消除,降低了作業(yè)效率,對(duì)車(chē)輛維修流程以及運(yùn)營(yíng)供車(chē)造成影響。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測(cè)試裝置可以進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。