司機控制器工作原理

為了確保機車運行中操縱的安全，在控制手柄與換向手柄之間加裝了機械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時才能變換位置，而控制手柄只能在換向手柄處于非中立位時才能變換位置。測控軟件運用效據(jù)庫技術(shù)提供方便的測試數(shù)據(jù)保存、査詢、分析、測試報表打印輸岀等功能。前者防止了帶電變換運行方向，后者保證了確定運行方向后才能帶載。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進行其他位置的移動。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司地鐵司機控制器教學(xué)實訓(xùn)臺試驗臺的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

司控器檢測裝置

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的“司控器檢測裝置”采用新型PC作為控制單元和數(shù)據(jù)采集中心簡化了電氣線路的同時,比同類產(chǎn)品具有更高的可靠性和準確性。主要用于司控器動作產(chǎn)生的開關(guān)量輸出、脈寬輸岀、電流輸岀,電位器電壓值等各種信號的檢測。但是,由于控制手柄是扳把式,其轉(zhuǎn)動角度有限,故不能更為細致地分割檔位,且扳把式控制手柄的轉(zhuǎn)動是在垂直方向上的一個扇形面,想要達到純粹的無級調(diào)速是比較困難的。試合試驗臺采用工業(yè)計箅機與下位機通訊,運用多媒體和數(shù)據(jù)庫技術(shù),使司機控制器性能測試更為簡單方便,并能保存、打印和查詢測試數(shù)據(jù),提供完整的測試報表。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的“司控器檢測裝置”測控軟件系統(tǒng)現(xiàn)實司控器的各項動作性能測試的自動化和數(shù)據(jù)存取分析，司控器測控軟件可對司控器的開閉邏輯、電位器輸出電壓值、編碼器輸出值的快速便捷測試。測控軟件通過可靠穩(wěn)定的PLC進行數(shù)據(jù)顯示和測試數(shù)據(jù)的采集及手自動控制等功能。測控軟件運用效據(jù)庫技術(shù)提供方便的測試數(shù)據(jù)保存、査詢、分析、測試報表打印輸岀等功能。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進行其他位置的移動。測控軟件可自動判斷測試結(jié)果是否合格。測控軟件提方便安全的用戶登陸管理系統(tǒng),不同層次的用戶具備不同的訪問級別。

手輪式司機控制器

手輪式司機控制器

      顧名思義,手輪式司機控制器的控制手柄是以“手輪”的形式存在的。這種司機控制器1大的優(yōu)勢是:便于無級輸出信號,輸出信號的變化非常平穩(wěn)可靠;沒有齒輪傳動,因傳動而造成的誤差幾乎為零;控制手輪轉(zhuǎn)動角度很大,可以細致地分割檔位。但是,因為“手輪”的存在,使得司機控制器的外觀并不美觀,且該司機控制器比較笨重,結(jié)構(gòu)較松散,所需空間較大,對機車操縱臺的空間要求較高。另外,如果該司機控制器需要有電位器進行電壓輸出,限于司機控制器內(nèi)部空間的因素,電位器不容易加裝和調(diào)整。一般來講,為保證機車的行車安全,非鑰匙式換向手柄的司機控制器一定會有機械鎖機構(gòu)。因此,這種司機控制器主要用于內(nèi)燃機車。其主要使用機車車型有DFl1系列、DRB等。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。