司機(jī)控制器工作原理

為了確保機(jī)車(chē)運(yùn)行中操縱的安全，在控制手柄與換向手柄之間加裝了機(jī)械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時(shí)才能變換位置，而控制手柄只能在換向手柄處于非中立位時(shí)才能變換位置。前者防止了帶電變換運(yùn)行方向，后者保證了確定運(yùn)行方向后才能帶載。同時(shí)換向手柄只能在“中立”位時(shí)才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進(jìn)行其他位置的移動(dòng)。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司地鐵司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

地鐵通用司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)研制

針對(duì)現(xiàn)有地鐵司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)通用性、擴(kuò)展性、穩(wěn)定性較差的缺點(diǎn),設(shè)計(jì)新型地鐵通用司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)。測(cè)試臺(tái)分為上位機(jī)和下位機(jī),檢測(cè)時(shí)只需將司控器接口和試驗(yàn)臺(tái)接口對(duì)接,即可通過(guò)判斷司控器手柄在待測(cè)檔位的閉合關(guān)系、接線關(guān)系,顯示對(duì)應(yīng)的閉合表和接線圖等實(shí)時(shí)信息,實(shí)現(xiàn)司控器相關(guān)性能檢測(cè)。所設(shè)計(jì)測(cè)試臺(tái)性能穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)單,具有良好的通用性和擴(kuò)展性。觸摸屏操作顯示設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)顯示待測(cè)司機(jī)控制器的狀態(tài)，并能將待測(cè)司機(jī)控制器的狀態(tài)生產(chǎn)報(bào)表并保存，便于以后打印或查閱。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開(kāi)關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)

司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)地鐵司機(jī)控制器測(cè)試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)Ω鞣N和諧電力機(jī)車(chē)的司機(jī)控制器、扳鍵開(kāi)關(guān)的性能進(jìn)行測(cè)試。能夠?qū)λ緳C(jī)控制器、板件開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合邏輯關(guān)系進(jìn)行檢測(cè)。具有電位器輸出測(cè)量值顯示功能。采用恒流源電路，通過(guò)檢測(cè)電壓值，折算出回路電阻值，通過(guò)回路電阻值，判斷觸點(diǎn)是否閉合，進(jìn)一步判斷觸點(diǎn)的好壞，具有自動(dòng)判別合格的功能。具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢(xún)功能；并根據(jù)這三種司機(jī)控制器的特點(diǎn)和車(chē)輛司機(jī)室操縱臺(tái)的空間布置,以及車(chē)輛對(duì)司機(jī)控制器的機(jī)械和電氣要求進(jìn)行了選型分析,以助于在司機(jī)控制器選型時(shí)做選擇。并具有按工藝要求的檢修記錄打印功能。