第三軌受流器測試臺

第三軌受流器測試臺是針對受流器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求并分析其工作狀態(tài),采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)對其進(jìn)行靜態(tài)測試的試驗(yàn)裝置。第三軌受流器試驗(yàn)臺采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),位移傳感器控制受電靴高度變化,采用壓力傳感器采集壓力變化值,輸出試驗(yàn)結(jié)果,利用計(jì)算機(jī)結(jié)合可編程邏輯控制單元自動(dòng)完成試驗(yàn)過程,測量精度和穩(wěn)定性能夠滿足第三軌受流器的例行試驗(yàn)要求。第三軌受流器本身的可靠性是列車安全運(yùn)行的基本要求,第三軌受流器試驗(yàn)臺的功能實(shí)現(xiàn)是確保三軌受流器是否滿足要求及滿足程度如何。靴臂支撐板繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過彈簧向上提升，既能消減機(jī)車震動(dòng)的影響，又能保證碳滑板對三軌的接觸力。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

集電靴、受流器檢修測試裝置

在高速運(yùn)行的列車,集電靴不斷的變位,供電摩擦等將會照成集電靴的磨耗過重,另外由于機(jī)械和電氣等原因都會引起集電靴的無法正長起升和回落。是機(jī)車在受流性能方面造成嚴(yán)重的影響。集電靴上的零件損壞、緊固件松動(dòng)等原因,還會造成集電靴的脫落。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

受流器組成

受流器組成

受流器主要包括擺臂組裝、絕緣架組裝和電路組裝幾部分,絕緣架與轉(zhuǎn)向架側(cè)板通過螺栓完成機(jī)械接口連接,底架中的彈簧和彈性元件實(shí)現(xiàn)碳滑塊與第三軌接觸,碳滑塊電流通過電纜進(jìn)入熔斷器箱,實(shí)現(xiàn)列車主電路供電。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

第三軌受流器的試驗(yàn)要求

根據(jù)第三軌受流器試驗(yàn)大綱,受流器的具體試驗(yàn)要求在環(huán)境溫度下的靜態(tài)壓力測量,即在一個(gè)持續(xù)的升降周期內(nèi),受流器以勻速度(0.05 0.005)m/s做升降運(yùn)動(dòng),在工作高度200~250mm的范圍內(nèi)所測得的靜態(tài)接觸壓力值應(yīng)符合(110 33)N的要求對于未磨耗的新碳滑塊,不施加接觸力,受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(48~2)mm;當(dāng)施用規(guī)定的接觸力110N時(shí)受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(41 2)mm。傳統(tǒng)的地鐵車輛采用下部受流及上部受流方式,而磁懸浮、跨座式單軌等新型城市軌道交通車輛的研制運(yùn)用推動(dòng)了側(cè)面受流方式的發(fā)展,受流器產(chǎn)品日趨多樣化。