WMYQ-3D與國外{車門夾緊力測量儀}的區(qū)別

國外車門夾緊力測量儀的缺點？車門壓力測試器

目前國內(nèi)進(jìn)行車門檢測有采用的是國外的一款產(chǎn)品，在使用中發(fā)現(xiàn)：①界面為外文，使用、操作不方便。②售后和定期校驗無法保證。③現(xiàn)場使用只顯示1大力值，曲線和時間數(shù)據(jù)需要后接計算機(jī)調(diào)出才能顯示，不利于現(xiàn)場修調(diào)車門工作。④價格昂貴，訂貨周期沒有保證。通過軟、硬件的共同作用,確保車門只有在安全的情況才可以被打開,防止人為或設(shè)備故障而導(dǎo)致危險發(fā)生。

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車門壓力夾緊力測試儀

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司給您推薦一款車門壓力夾緊力測試儀，可用于火車、地鐵、高鐵門通用，本司生產(chǎn)的WMYQ-3D車門壓力夾緊力測試儀是一種小型便攜式拉力、壓力測試儀器，該車門壓力夾緊力測試儀廣泛應(yīng)用于軌道交通車輛，是數(shù)字型的新一代拉壓力測試儀器。完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，

售后和定期校驗都在國內(nèi)來完成，保證了設(shè)備的完好狀態(tài)。

地鐵塞拉門

按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動門和塞拉門。

塞拉門借助于車門上端的傳動杌構(gòu)和導(dǎo)軌,車門開啟狀態(tài)時門頁貼靠在側(cè)墻的外側(cè),車門在關(guān)閉狀態(tài)中有一個滑動和一個向內(nèi)的塞拉動作和位移使車門在關(guān)閉狀態(tài)時,門頁外表面與車體外墻成平面,美觀、密封性好,被廣泛地運用在城軌車輛及高速列車上。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀車門壓力測試器能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之列車網(wǎng)絡(luò)報“關(guān)閉時3次以上檢測障礙物

車門故障之列車網(wǎng)絡(luò)報“關(guān)閉時3次以上檢測障礙物”
　　數(shù)據(jù)記錄：“關(guān)閉時3次以上檢測障礙物”；門控器顯示“防擠壓過程或停止”。車門關(guān)閉時電機(jī)已傳動到位，門板觸發(fā)門到位行程開關(guān)，而鎖鉤不能正常落下，檢測鎖鉤動作的行程開關(guān)未觸發(fā)，此時網(wǎng)絡(luò)就會報“關(guān)閉時3次以上檢測障礙物”。造成此故障的原因可能有：1.鎖鉤萬向軸卡滯。2.鎖鉤緊固螺母過緊，致使鎖鉤在鎖鉤安裝軸上活動不自如，出現(xiàn)卡滯。3.復(fù)位氣缸損壞，不能復(fù)位。當(dāng)所述最1大值大于預(yù)先設(shè)定的第1一闕值，并且所屬有效值大雨預(yù)先設(shè)定的第二闕值時，發(fā)出錯誤提示。4.行程開關(guān)不靈活，未能觸發(fā)。5.行程開關(guān)接線虛接或斷開，不能給出觸發(fā)信號。6.門控器故障，門控器不識別關(guān)門到位信號或不執(zhí)行電磁鐵低電平信號（電磁鐵一直吸合）。
　　查看該鎖鉤，發(fā)現(xiàn)該鎖鉤軸孔與芯套夾層有銅絲，而安裝座接觸面?zhèn)葕A層銅絲已溢出，由于銅絲不斷溢出，再經(jīng)過長時間的擠壓，使該鎖鉤軸向方向過緊，以致鎖鉤動作不靈活，出現(xiàn)卡滯，導(dǎo)致車門無法關(guān)閉。更換門鎖鉤，進(jìn)行50次開關(guān)門試驗，功能正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。