建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃公司方案

貝雷架

在中國的1706年的時候，在宜昌和宜都之間，使用了仿貝雷架的在長江上的第yi座浮橋。

這就是建設于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2.8M，由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅ii軍i長征途中經(jīng)渡此橋。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋〈又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右〉為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,，寬9m，拱失高度7.23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧。

不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文i物寶庫中的藝術珍品，我國石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流并增進了友誼。

世界上第yi座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60.35m香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是"姐妹橋"。西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑zui大的預預應力混凝土斜拉橋。

鋼橋貝雷片的組成特征與構造

也被稱為貝雷片，貝雷梁或桁架，貝雷片是由鋼架組成的，形成一定的單元，可將其連接起來組裝成許多部件、設備。長寬尺寸一般為3 m×1.5 m的貝雷架在我國已有了很大的發(fā)展，在戰(zhàn)備、交通、市政等工程中得到廣泛應用，是我國應用較廣的組裝式承重構件。

貝雷片的特點：

該機結構簡單，運輸方便，安裝迅速，載重大，互換性好，適應性強，整機性能良好，能為用戶提供滿意的技術支持和安裝服務，采用模塊化設計，具有良好的互換性，可長可短，可寬可窄，可快速安裝，經(jīng)濟實惠。

貝雷片構造：

上弦和下弦、豎弦和斜弦焊接在貝雷片上，上弦和下弦的末端有陰陽接合處，接合處有插銷。螺旋槳由兩條10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上焊有多塊帶有圓孔的鋼板，在上下弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有螺栓孔，在上弦桿上焊有四個螺栓孔，其中兩個孔為雙排或多排桁架同節(jié)間連接用。兩側兩側的兩個孔在跨節(jié)之間連通。當多排貝雷片用于梁或柱時，必須用支架加強上下兩節(jié)貝雷片的連接部分。

所述的下弦桿上，設有四個橫梁墊板，上面有凸榫，用來固定橫梁在平面上的位置；下弦桿的端部槽鋼腹板上，還有兩個橢圓孔，用于連接抗風拉桿。所有豎桿都是由8#工字鋼制成，在豎桿的下部和弦桿的側面都開了一個方孔，用來固定橫梁的橫梁夾。片材為16 Mn，每片支架重量270 kg。

貝雷片高空作業(yè)的具體實施方法

一，預應力加固法

采用預應力拉桿加固時，安裝前必須對拉桿進行調直校正，拉桿尺寸及安裝位置必須準確，張拉前應檢查焊接接頭、螺桿、螺帽的質量，貝雷片貝雷橋應檢查撐桿尾端角鋼(及其墊板)與混凝土構件間嵌深傳力焊縫的質量，檢查合格后，將撐桿兩端用螺栓姑且固定，再用環(huán)氧沙漿或高強水泥沙漿填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉絲螺栓等均應涂上防銹漆，以防止腐蝕。

二、外包鋼加固

在加固施工過程中，貝雷片貝雷橋應將加凝連絡面與鋼板貼合面作為關鍵點，對干法加固施工，為了使角鋼能夠緊貼構件概況，混凝土概況必須打磨平整，無雜物和塵埃；采用濕法加固施工時，應先將板材概況用乳膠粘結水泥漿或環(huán)氧樹脂化學灌漿料粘合，再將板材除銹，混凝土除塵，并用或清洗鋼板和混凝土概況，進行粘灌。

三、混凝土構件外接粘鋼加固

此方法施工較簡單，但起首需著重寄希望于混凝土和鋼板的概況措置，對舊的、有嚴重污垢的混凝土構件進行粘結面上，清往粉塵，再用擦試概況；鋼板概況措置應根據(jù)其繡花環(huán)境，可用噴砂、砂布、砂輪機等打磨，使鋼板有金屬光澤，打磨紋路盡可能與受力標物垂直，然后用擦試潔凈。第二要寄希望于對粘合劑的選擇，今朝國內市場建筑布置用粘合劑魚龍混雜，對粘合劑的選擇要慎重。其三，寄望于配膠、粘貼過程的細節(jié)，膠粘劑要嚴格按照申明書所要求的比例配制，控制好固化劑的用量，攪拌要均勻，同時在粘貼時要包管粘面飽滿，密實度高。終的結果就是寄希望于在固化階段對鋼板產(chǎn)生任何干擾。

貝雷橋澆筑準備和檢查驗收都要注意什么方面

根據(jù)貝雷橋現(xiàn)場施工條件和施工進度計劃，先進行兩座橋臺基礎開挖，基礎開挖完畢后，再進行橋臺混凝土施工，兩座橋臺同時施工，待橋臺混凝土達到設計強度后，再進行貝雷橋安裝。建造道路利用變電所進場，對施工道路進行開挖。二、建設用電量。本項目的主要用電方式為柴油機發(fā)電。三、測量結構。通過地形測量放線，確定基座的高度，根據(jù)基座的設計尺寸，放出基座開挖邊線、中心控制點和順橋向軸線。澆注施工時，應定時檢查模板，嚴格控制墩身形狀和高度。

在貝雷橋上，先進行兩個橋臺的基礎開挖，根據(jù)橋臺的設計尺寸，用測量儀放出基坑上口開挖邊線和下口邊線，爆i破采用PC320液壓反鏟開挖。

水泥墩模架安裝施工。橋梁平臺混凝土模板采用組合鋼模板，每次使用前都要進行清洗維修，并在模板表面涂上脫模劑。用5噸自卸車將模板運到現(xiàn)場，人工倒裝到倉面。在模板安裝過程中，根據(jù)測量放樣點進行測量復測后的拉內撐和補縫加固，并在澆筑前進行復測。

貝雷橋的澆筑準備及驗收。施工縫面處理，模板支撐，鋼筋綁扎及焊接等工序完成后，立即由上向下進行澆筑縫面的清理工作，將施工時遺留在倉內的全部材料和棄料清除出倉外，用清水沖洗，直到倉面水變清。搭設必要的施工平臺，并用清水潤濕模板及施工縫表面，清除料倉積水。開倉前嚴格按照三檢制度進行自檢，并按規(guī)定填寫好倉容認證表，再申請監(jiān)理工程師組織驗收，簽認合格后立即開倉澆筑。