電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對(duì)車(chē)速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

車(chē)上的方向機(jī)能夠分成機(jī)械助力式、機(jī)械液壓助力式、電子器件液壓助力式及其電子器件助力式這四種。在其中的電子器件助力方向機(jī)中沒(méi)有液壓油和機(jī)油，因此 不容易出現(xiàn)骨架密封毀壞漏油的常見(jiàn)故障；機(jī)械助力式方向機(jī)中僅有機(jī)油，它的上邊一般有兩個(gè)骨架密封，隨便不容易毀壞，即便 毀壞了也非常容易拆換，而且這類方向機(jī)應(yīng)用的越來(lái)越低了，只在一些農(nóng)用三輪車(chē)、輕型車(chē)及其十分中低端的小汽車(chē)上應(yīng)用，基本上能夠忽略了。 點(diǎn)擊查看看圖片評(píng)價(jià) 而機(jī)械液壓助力式和電子器件液壓助力式是在車(chē)上較為普遍的二種方向機(jī)，在其中以機(jī)械液壓助力式更加普遍。這二種方向機(jī)的構(gòu)造和原理基本一致，僅僅在系統(tǒng)軟件汽壓的創(chuàng)建與操縱上有所區(qū)別，機(jī)械液壓助力式是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)向泵旋轉(zhuǎn)，而電子器件液壓助力式是用電動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)向泵旋轉(zhuǎn)。能夠更靈便的自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作壓力和總流量。 下邊大家討論一下這二種轉(zhuǎn)向機(jī)的構(gòu)造。液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)整體上全是由轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥和轉(zhuǎn)向助力缸兩一部分構(gòu)成的。在其中的轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥歸屬于構(gòu)造尤其精細(xì)、技術(shù)性尤其繁雜的液壓各種閥門(mén)，它不僅能夠操縱液壓油流動(dòng)性方位和總流量，還務(wù)必具備過(guò)載卸載掉、路感意見(jiàn)反饋等作用，一般在拼裝進(jìn)行后必須在技術(shù)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)子上歷經(jīng)十分的調(diào)節(jié)。那樣的技術(shù)性和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，一般的汽修廠不是具有的。因此 ，如果是轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥位置的骨架密封毀壞漏油，本人的提議是不必維修，立即拆換新的總程。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障

通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家來(lái)進(jìn)行修理。一般來(lái)講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

方位晃動(dòng)或跑偏 方位跑偏的常見(jiàn)故障應(yīng)查驗(yàn)機(jī)械設(shè)備一部分和外部要素。 汽車(chē)行車(chē)在弧形地面的一側(cè)上自身就會(huì)有偏跑的趨向，當(dāng)弧形很大時(shí)跑偏就比較顯著是外部的要素導(dǎo)致的。 前輪兩側(cè)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)不一樣、一邊是新車(chē)胎另一邊是廢輪胎或上下胎磨壞差別很大、前厚鋼板移位(比如厚鋼板管理中心地腳螺栓)、前輪精準(zhǔn)定位誤差很大等都是會(huì)導(dǎo)致方位跑偏。假如清除所述機(jī)械設(shè)備和外界要素，方位依然比較嚴(yán)重跑偏，那么就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)操縱轉(zhuǎn)為螺母偏擺桿原始部位調(diào)節(jié)不善，使汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)為螺母在參考點(diǎn)部位，參考點(diǎn)的旋片泵總使活塞桿某一側(cè)造成髙壓助推，導(dǎo)致汽車(chē)全自動(dòng)跑偏。 假如汽車(chē)行車(chē)時(shí)沒(méi)有規(guī)律性地兩側(cè)晃動(dòng)，方位不太好把握，表明汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪傳動(dòng)各組織較松曠。比如前輪輪鼓滾動(dòng)軸承松曠、轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞桿直齒空隙過(guò)大、橫直支撐桿球籠松曠、轉(zhuǎn)向機(jī)固定不動(dòng)鏍絲松曠、前輪精準(zhǔn)定位有很大的誤差這些。前輪剛?cè)π巫冏匀灰矔?huì)造成方位的顫動(dòng)，假如清除所述的機(jī)械設(shè)備緣故，則很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)精準(zhǔn)定位轉(zhuǎn)為螺母的偏擺桿斷裂或松曠而致。