對固定式船吊的結(jié)構(gòu)修復與加固可以延長使用壽命

對船吊的結(jié)構(gòu)修復與加固可以延長使用壽命　　

現(xiàn)在固定式船吊是比較普遍的裝卸搬運的設備，在人力無法辦到的時候采用船用吊機設備，也就是說起重機是人們的好幫手，在工作生活中非常重要，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。固定式船吊促進港口的經(jīng)濟貿(mào)易，有時候需要加固來延長使用壽命，提高安全性能。

加固方案底盤為梁式結(jié)構(gòu)，以受彎曲應力為主，應力集中在距支腿遠端與中心回轉(zhuǎn)結(jié)合的部位，并且該底盤的橫截面為箱式結(jié)構(gòu)。

根據(jù)這些實際情況，同時結(jié)合施工要求，我們決定采用分別對立板，橫板進行貼板加固，并且把兩塊貼板用一塊斜拉板焊接成一體的方案，這樣，三塊板形成了穩(wěn)固的三角架結(jié)構(gòu)，通過理論計算，強度提高超過15％，滿足了實際的使用要求。材質(zhì)質(zhì)量材質(zhì)與起重機材質(zhì)接近，保證焊接效果，材質(zhì)的性能要符合強度的要求。選擇好材料以后，把母材和新材質(zhì)分別取樣然后焊接在一起，進行破壞試驗，結(jié)果為母材斷裂，表明新材質(zhì)和焊接部分強度都大于母材，保證了施工質(zhì)量和強度要求。 

焊接工藝主要是清理預熱、焊條烘干、加工加固板、焊機、焊接施工程序和焊后保溫等六個方面加以要求，從而保證了施工質(zhì)量。 強度檢驗檢查焊接的部位是否有漏焊及燒穿現(xiàn)象，是否符合使用的需求。加固好以后，要對結(jié)構(gòu)件部分檢測，判斷出船用吊機底盤結(jié)構(gòu)件強度提高的百分比，再與實際要求的15％比較，從而得出施工是否合格的結(jié)論。

固定式船吊的液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因

船吊液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因：

1.固定式船吊油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。

2.船舶起重機按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。

3.固定式船吊系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，因此產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導致油液發(fā)熱。

4.船用起重機系統(tǒng)管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。

5.船吊元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動間的機械摩擦損失大。

6.船用吊機車配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如泵的容積效率降低，發(fā)熱快。

7.液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實際需要高。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。

8.氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。

9.選擇小型船用起重機油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。

固定式船吊

如何解決固定式船吊的液壓油溫度過高 一原因分析     一般是沒有散熱器的加裝液壓油散熱器！

冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足;

2.水溫表指示不準或失靈;

 3.冷卻系統(tǒng)水垢太多，散熱效果差;

4.散熱器護罩網(wǎng)或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良;

5.水泵、風扇皮帶過松或折斷;

6.水泵損壞，風扇葉片裝反或變形，風圈損壞;

7.節(jié)溫器損壞在主閥關(guān)閉位置;

8.發(fā)動機長期超負荷運轉(zhuǎn)及供油時間過遲等。 

排除方法 當固定式船吊發(fā)動機在工作中出現(xiàn)水溫過高故障時，應注意觀察故障現(xiàn)象，找出原因予以排除。首先要檢查水溫表是否失靈，若不準或失靈應更換;然后檢查水箱是否缺水，進 水管、散熱器是否漏水，除從外部直接觀察外，還可用打氣的方法來檢查漏水部位。散熱器漏水部位可用錫焊修補，如某根散熱管較重，可將兩頭夾扁堵 塞。工作中發(fā)現(xiàn)有輕微漏水，可用肥皂堵住，待停車后修理。若非上述原因，應進一步檢查發(fā)動機殼體是否有裂紋，阻水圈是否損壞，也要檢查水泵泄水孔是否漏 水。后檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效，如失效應更換。 若非冷卻水泄漏問題，則應分兩種情況對故障進行分析排除。