推動道路交通標志產業(yè)技術升級的建議及其重要作用。

其一，建議明確道路交通標志產業(yè)升級和應用的技術創(chuàng)新路線：

一方面，在現(xiàn)有的各等級公路建設改造，以及公路安全生命防護工程中，予以技術創(chuàng)新的大力支持，明確應用的范圍和形式，從國家層面的專項補貼資金中給予應用考核，推動新技術的應用普及。

一方面，針對新技術新產品，給予研究研發(fā)資金的專項支持，盡可能通過企業(yè)層面加速研究成果轉化實施，同步制訂強制性工藝和設置方面的技術標準，實施強制性質量認證，提高工程品質。

另一方面，基于車路協(xié)同的無人駕駛技術在快速發(fā)展，交通標志理應成為車路協(xié)同的重要智能信息載體。技術上，根據(jù)道路管理的需求變化設置智能型交通標志，車輛自動識別接收現(xiàn)場交通標志信息，從而將信息反饋到車載系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的自動按照道路交通管理要求控制駕駛行為。家庭作坊式的小廠家對這方面認識不足,往往缺乏研究能力，隨意的工程應用導致交通管理者、道路使用者產生視認性、可靠性、穩(wěn)定性等功能效果誤區(qū),不利于市場普及。在新的光學技術普及應用的同時，立項實施“車路協(xié)同智能載體”研究開發(fā)，以適應未來交通管理新時代的技術發(fā)展。

各類動物被形像地設計在黃色標志版面上，安裝在動物可能通過的路段，以 警示車輛保護動物們的優(yōu)先和安全通過。很少看到加速或闖信號等不法抓拍裝 置,即便設置時也會在前方連續(xù)安裝多塊清晰醒目的提示告知標志，以達到讓駕 駛員守法行車的主要目的。

根據(jù)美國的交通法律規(guī)定,看見“ STOP”停車三秒才能通過路口。為此，大 量的交通流量較小的道路交叉口并沒有設置信號燈，而是設置了八邊形紅底白 字白邊框的“STOP）標志。同時，為了使駕駛員安全的停止在路口，在“STOP）標志前均設置了警告標志,預告前方需要停車讓行。同時，為了使駕駛員安全的停止在路口，在“STOP）標 志前均設置了警告標志,預告前方需要停車讓行。給駕駛員以充足的停車距離% 這種經濟、安全、的交通管理方式已經演變?yōu)槿寇囕v駕駛員的日常行車習 慣，以至于成為“車讓人”交通文明的象征

交通標志是面向所有道路使用者服務的，從這個意義上講，交通標志作為交通信號的一種，應當全天侯讓道路使用者去識別它和看得懂它，能夠快速認得清它。但是長期以來，中的交通標志不能滿足道路使用者的需求，盡管相關法律和國家標準早已經提出了需求。

任何一個行業(yè)必須企業(yè)強，沒有強大的企業(yè)，再好的標準條文都無法推行落地。在中國的道路交通安全領域，誰能說出這個領域哪家企業(yè)是龍頭，或者很強的企業(yè)，能夠把我們的標準、理念和方法落地呢？幾乎沒有。

所以我們賽康交安一直在努力做這件事情，從道路交通標志做起，已經整整堅持做了八年的創(chuàng)新和落地，希望我們終能夠為道路交通安全事業(yè)貢獻些什么。

主動發(fā)光式，我們把它叫做全天候級，主要有兩種。一種是點陣顯示，點陣顯示的結構也是比較簡單的，就是在現(xiàn)有逆反射標志板面上打孔去增加LED和光學透鏡，現(xiàn)在我們又開發(fā)了LED內置點陣技術。由于全球范圍內的道路交通標志制造業(yè)長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產業(yè)制造技術門檻極高，多年來僅僅被美國、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著前端技術，并形成了資本化市場運作。還有一種是面板顯示，其結構是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光顯示效率。

在整個道路當中，交通標志的信息之于所有的物體環(huán)境，標志的信息是重要的。即便設置了路燈的道路，路燈僅僅是為了讓我們看到視野范圍的一些物體，在有路燈的情況下，更應該把標志的信息提取出來，使它實現(xiàn)安全的的視認。