二是“治超風(fēng)暴”再起，鋼材運輸費用大面積上漲。江蘇無錫發(fā)生橋面?zhèn)确鹿手?，目前已?jīng)有浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建等省陸續(xù)開展“治超治限行動”，使得鋼材運費大幅上漲。為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力，貿(mào)易商自然會提高鋼材報價，這將對后期鋼材價格下行形成一定抑制作用。此外，“治超風(fēng)暴”也將在一定程度上限制鋼材運輸，對市場交易造成不利影響，能否對鋼價反彈形成硬支撐目前還很難說。

　　三是當前市場情緒或轉(zhuǎn)為悲觀，鋼材出廠價格下調(diào)。例如，山西建龍、馬鋼、南鋼、石橫特鋼等鋼廠在1新出臺的價格政策中，鋼材價格整體下調(diào)30元/噸～60元/噸不等。隨著悲觀情緒的蔓延，預(yù)計短期內(nèi)鋼材價格很難反彈。

　　四是當前鋼材價格的成本面同樣出現(xiàn)松動。當前，焦煤、焦炭、鐵礦石等原料價格上漲乏力。特別是隨著第四季度鋼鐵行業(yè)限產(chǎn)增多，對鐵礦石的需求放緩，經(jīng)歷了前期大幅反彈后，預(yù)計后期鐵礦石價格將重回下行通道。對鋼市而言，這意味著鋼材成本面整體下移，將對后期鋼材價格形成一定的向下拖拽作用。

對于外資而言，用結(jié)算，把錢留在中國還有另一層含義——中國利率相對穩(wěn)定，資本收益率較高。　　“現(xiàn)在很多國外資本都想進入中國，在中國尋找投資機會?！碑a(chǎn)權(quán)交易平臺權(quán)易匯負責(zé)人張軍向記者透露?！　∏安痪妹缆?lián)儲接連2次降息，市場普遍預(yù)期2019年內(nèi)美聯(lián)儲還會第三次降息?！　≈袊鈪R公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月境外機構(gòu)投資者在我國銀行間債市凈買入達到1108億元，環(huán)比大增59%，2019年前三季度凈買入額在8000億元以上，已經(jīng)超出了2018年總和。有數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月末，境外機構(gòu)持倉中券規(guī)模達到2.1萬億元，連續(xù)10個月增持中券?！　堒娤蛴浾咄嘎叮骸霸谕馍萄壑校壳爸袊潭ㄙY產(chǎn)的價格普遍偏低，可以達到購買和投資的價值。”他還透露，“大量的資金在香港等地集結(jié)，等待的項目?！薄　∮捎诂F(xiàn)金流偏緊，一些企業(yè)的固定資產(chǎn)，正在計劃低價出售。陳克新向記者表示：“這種情景，在2008年和2009年出現(xiàn)過，即外資潛伏在中國市場，尤其是鋼鐵市場。”　　“當然，境外資金加快入場推動中國鋼材市場需求，不會馬上?？紤]到外資進入中國境內(nèi)及布局的時間滯后，對于中國鋼材需求的刺激效應(yīng)，估計要到2020年一季度以后。當然，其對鋼材及黑色系列商品市場的刺激效果會更早一些?！标惪诵卤硎尽?

“今年前9月，參與焦煤、焦炭、鐵礦石交易的單位客戶超過1萬家，焦煤、焦炭、鐵礦石日均成交162萬手、日均持倉123萬手，單位客戶持倉占比約為40%?！贝笊趟a(chǎn)業(yè)拓展部負責(zé)人表示，近年來焦煤、焦炭、鐵礦石期現(xiàn)貨價格相關(guān)性也在穩(wěn)步提升，基于大商所價格的基差點價模式在鋼鐵、煤炭現(xiàn)貨貿(mào)易中逐步應(yīng)用。工具將在服務(wù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮日益重要的作用。

　　為更好服務(wù)鋼鐵行業(yè)避險，在優(yōu)化合約規(guī)則、促進功能發(fā)揮方面推出了多項措施，近年來先后實施鐵礦石倉單服務(wù)商制度，調(diào)整鐵礦石、焦煤交割質(zhì)量標準，在焦煤、焦炭品種實施滾動交割制度等。今年9月，大商所發(fā)布通知，鐵礦石自2009合約起實施品牌交割制度，選取PB粉、BRBF、紐曼粉、麥克粉、金布巴粉、河鋼精粉等9個進口礦和2個國產(chǎn)礦作為首批可交割品牌。該制度有利于穩(wěn)定交割標的，使標的在正常情況下均能夠錨定在市場接受度更高的礦種上，進一步提升價格代表性。

　　“為更好貼合市場實際，大商所廣泛調(diào)研礦山、鋼廠、貿(mào)易商、港口等鐵礦石貿(mào)易鏈企業(yè)，經(jīng)過深入研究，制定鐵礦石品牌交割方案。具體來看，新制度通過設(shè)置品牌來限定交割品范圍，調(diào)整原質(zhì)量升貼水并增設(shè)品牌升貼水，通過提供相關(guān)文件證明品牌。同時，創(chuàng)新引入調(diào)查小組制度，以處理潛在的品牌爭議?！贝笊趟I(yè)品事業(yè)部相關(guān)專家在會上表示。

發(fā)展中經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區(qū)有望實現(xiàn)高增長　　2019年，新興經(jīng)濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預(yù)計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經(jīng)濟增長萎縮。2020年，基礎(chǔ)建設(shè)投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區(qū)?！　〗ㄖ袌觥　∪蚪ㄖ袠I(yè)在繼2018年增長2.8%之后，預(yù)計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%?！　?019年至2020年發(fā)達經(jīng)濟體的建筑市場呈現(xiàn)喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預(yù)計走弱，2020年不會復(fù)蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經(jīng)濟體的建筑市場繼續(xù)保持增長，然而在經(jīng)濟基本面走弱及建筑產(chǎn)能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。　　日本建筑市場預(yù)計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續(xù)萎縮。