焦炭?jī)r(jià)格下跌100元/噸

　　上周，國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)價(jià)格下跌100元/噸。華東、華北、東北地區(qū)焦炭?jī)r(jià)格普遍下跌100元/噸，從8月底降價(jià)開始，已累計(jì)降價(jià)200元/噸。隨著鋼材價(jià)格上漲，部分鋼廠、焦企心態(tài)稍微好轉(zhuǎn)，少數(shù)鋼廠已不再刻意控制到貨量，恢復(fù)正常采購(gòu)節(jié)奏。雖然局部地區(qū)煉焦煤價(jià)格小幅下調(diào)，但焦企成本并無(wú)明顯下降，部分焦企已虧損，對(duì)于焦炭再降價(jià)抵觸情緒較強(qiáng)，但供應(yīng)方面仍寬松，華東主導(dǎo)鋼廠焦炭庫(kù)存在54萬(wàn)噸，采購(gòu)價(jià)格暫無(wú)調(diào)整計(jì)劃。預(yù)計(jì)近期焦炭市場(chǎng)以弱勢(shì)運(yùn)行為主。

　　煉焦煤市場(chǎng)穩(wěn)中有跌

　　上周，國(guó)內(nèi)煉焦煤市場(chǎng)穩(wěn)中有跌。山西太原、晉中、臨汾、呂梁、長(zhǎng)治、運(yùn)城等地?zé)捊姑簝r(jià)格穩(wěn)中下跌20元/噸~50元/噸。山東主導(dǎo)礦氣精煤掛牌現(xiàn)匯價(jià)下降70元/噸。地方礦氣煤主流現(xiàn)匯價(jià)下降30元/噸，自8月份開始累計(jì)下降60元/噸。河北煉焦煤價(jià)格穩(wěn)定。預(yù)計(jì)近期國(guó)內(nèi)煉焦煤價(jià)格以穩(wěn)定為主，局部小幅調(diào)整。

　　鐵合金市場(chǎng)以穩(wěn)為主

　　上周，鐵合金市場(chǎng)以穩(wěn)為主。在普通合金方面，硅鐵、高碳鉻鐵價(jià)格持穩(wěn)，硅錳價(jià)格小幅下跌；在特種合金方面，釩系合金市場(chǎng)弱穩(wěn)運(yùn)行，鉬鐵價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行。具體來(lái)看：

　　在硅鐵方面，華東鋼廠9月份采購(gòu)定價(jià)在6200元/噸左右，較8月份下跌300元/噸~350元/噸。目前，硅鐵價(jià)格已跌至成本線附近，硅鐵生產(chǎn)企業(yè)挺價(jià)意愿增強(qiáng)，但市場(chǎng)無(wú)利好刺激，上漲乏力。預(yù)計(jì)近期硅鐵市場(chǎng)價(jià)格以穩(wěn)為主。

　　在硅錳方面，硅錳市場(chǎng)小幅下跌。華東地區(qū)已公布的9月份鋼廠硅錳招標(biāo)價(jià)格集中在7800元/噸，較8月份下跌100元/噸~150元/噸。近期，京津冀地區(qū)或?qū)⒊雠_(tái)限行、停運(yùn)或禁運(yùn)措施，硅錳生產(chǎn)企業(yè)積極備貨，錳礦價(jià)格跌勢(shì)趨緩，預(yù)計(jì)短期內(nèi)硅錳市場(chǎng)將弱穩(wěn)運(yùn)行。

美國(guó)或英國(guó)對(duì)歐盟生產(chǎn)的汽車征收更高關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)以及自2018年三季度以來(lái)WLTP（全球輕型車輛測(cè)試程序）帶來(lái)的影響增加了歐盟汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的不確定性，該行業(yè)是該地區(qū)第二大鋼鐵消費(fèi)部門。此外，歐洲汽車行業(yè)正面臨著與英國(guó)脫歐不確定性和整體經(jīng)濟(jì)放緩相關(guān)因素的困擾，該行業(yè)在2019年出現(xiàn)收縮似乎已成定局，并且可能會(huì)將汽車產(chǎn)線搬遷至日本。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊(cè)量約820萬(wàn)輛，比去年同期減少3.1%，而且?guī)缀跛兄饕囀袌?chǎng)國(guó)家上半年均出現(xiàn)同比下降，包括法國(guó)、意大利、西班牙、英國(guó)等。當(dāng)前美國(guó)和歐洲的貿(mào)易談判未達(dá)成一致意見，特別是在汽車貿(mào)易領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2019年歐盟汽車產(chǎn)量將下降1.4%?！　〈送猓瑳]有跡象顯示歐盟的進(jìn)口保障措施正在為歐洲市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)，歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為目前保障措施的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)認(rèn)為歐盟將進(jìn)口保障配額提高5%的決定存在風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)歐盟計(jì)劃根據(jù)近的進(jìn)口數(shù)據(jù)將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調(diào)至3%。另外，碳排放許可證價(jià)格的上漲也給鋼鐵制造商帶來(lái)困擾。

　

　8月末，螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場(chǎng)依然沒有起色，市場(chǎng)交易平淡，鋼價(jià)處于震蕩下行通道。近日，上海華磊企業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理梁太庚、上海五波鋼結(jié)構(gòu)材料有限公司董事長(zhǎng)任慶平、上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙等鋼貿(mào)商在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示，短期內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)難有太大起色，價(jià)格或?qū)⒄鹗幉▌?dòng)。

　　進(jìn)入8月份以來(lái)，建筑鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求、鋼價(jià)下跌的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。上半月，上海市場(chǎng)上的馬鋼產(chǎn)Φ16毫米-Φ20毫米Ⅲ級(jí)螺紋鋼價(jià)格從8月1日的3960元/噸跌至8月15日的3760元/噸，下跌200元/噸；萍鋼產(chǎn)Φ6.5毫米高線價(jià)格由4120元/噸降至4000元/噸，下跌120元/噸；永鋼產(chǎn)Φ8毫米-Φ10毫米盤螺價(jià)格從4200元/噸跌至4020元/噸，下跌180元/噸。

　　鋼價(jià)在下跌，貿(mào)易商銷售也不暢，銷量有限。為了消化庫(kù)存，鋼貿(mào)商大都選擇降價(jià)出貨，市場(chǎng)上的“暗降”現(xiàn)象很普遍。