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自1912 年，德國(guó)謝列茲礦先采用錨桿支護(hù)井下巷道以來(lái)，錨桿支護(hù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便、成本低和對(duì)工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應(yīng)用。如我國(guó)的世紀(jì)工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護(hù)開(kāi)挖的邊坡、巖壁。由于預(yù)緊力的作用，形成壓縮巖粱，阻止了層狀巖體的離層作用，增大了巖層間的摩擦力，與錨桿本身的抗剪作用一起，阻止巖層間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，提高了巖層的承載能力。又如我國(guó)煤礦開(kāi)采中，每年新掘的錨噴支護(hù)的井巷工程長(zhǎng)達(dá)2000 km。但是，錨桿支護(hù)作用理論的研究落后于其工程應(yīng)用是不爭(zhēng)的事實(shí)，使得錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗(yàn)方法。

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錨桿和錨索的區(qū)別在于什么。在國(guó)內(nèi)，一般情況下，錨索是需要施加預(yù)應(yīng)力的，因此它是主動(dòng)受力，多應(yīng)用于已出現(xiàn)變形或?qū)ψ冃我髧?yán)格的工程部位；錨桿則一般不施加預(yù)應(yīng)力（有時(shí)也會(huì)施加很小的預(yù)應(yīng)力），因此它是被動(dòng)受力，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)它才發(fā)揮錨固力。3、按照先打巷道頂部錨桿孔再打頂幫錨桿孔，打底幫錨桿孔的順序依次打孔，同時(shí)依次錨入錨桿和上好蝶形托盤(pán)、緊固螺母。此外，錨索長(zhǎng)度一般在20－50米，錨桿則不到20米。

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復(fù)合土釘墻預(yù)應(yīng)力錨桿要求

復(fù)合土釘墻預(yù)應(yīng)力錨桿要求。1、宜采用鋼絞線錨桿；并且，除了會(huì)受到形狀的影響，還會(huì)因巷道的寬度和高度而有所變化，因此還要充分考慮以上所有因素。2、當(dāng)預(yù)應(yīng)力錨桿用于減小地面變形時(shí)，錨桿宜布置在土釘墻的較上部位；用于增強(qiáng)面層抵抗土壓力的作用時(shí)，錨桿應(yīng)布置在土壓力較大及墻背土層較軟弱的部位；3、錨桿的拉力設(shè)計(jì)值不應(yīng)大于土釘墻墻面的局部受壓承載力；4、預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)設(shè)置自由段，自由段長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)土釘墻坡體的潛在滑動(dòng)面。

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