現(xiàn)有的輸送帶由下覆蓋膠層、骨架層、上覆蓋膠層及邊膠組成，其骨架層為不耐熱帆布材料，這工業(yè)種輸送帶只適合輸送非高溫物料，但是在鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)，主要用以輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料、石灰等物料，由于這些物料溫度較高，如燒結(jié)礦的物料溫度一般在500℃-800℃，有的甚至可達上千度，，此種橡膠輸送帶無法長時間地承受高溫灼燒，會出現(xiàn)表面因燙壞或燃燒而導致大量脫落，熱量從被破壞的表面向內(nèi)迅速傳遞，導致骨架材料的破壞，降低了膠帶的強度，影響膠帶的使用壽命，降低了使用效率，增加了使用成本。如果調(diào)整方法是偏離哪一側(cè)，則哪一側(cè)的托輥將偏離輸送帶前進方向2至4度，一般情況下，應(yīng)調(diào)整幾個托輥以糾正偏差。

當今世界輸送帶發(fā)展總趨勢是：向多品種、、輕量化、多功能、節(jié)能、安全、環(huán)保、長壽命方向發(fā)展。不難看出，現(xiàn)在輸送帶行業(yè)要走的路無疑就是要走多種化，并要、輕量化、多功能、安全、環(huán)保方向發(fā)展。環(huán)境保護一直是積極倡導的一項政策，而對于輸送帶企業(yè)來說環(huán)境保護就顯得更加重要了，對于污染環(huán)境的企業(yè)在某些方面是的。所以不管是響應(yīng)的號召，還是為了環(huán)境本身的發(fā)展。環(huán)保輸送帶都是現(xiàn)代經(jīng)濟的必然發(fā)展趨勢。7、耐寒帶:也是用特種橡膠作覆蓋材料的輸送帶，能在-55℃的環(huán)境中使用。

安全系數(shù)是指輸送帶的額定抗拉強度與穩(wěn)態(tài)工況時輸送帶大的工作張力之比，是一個經(jīng)驗數(shù)據(jù)。也就是說，安全系數(shù)是確保帶子不斷帶的一個重要參數(shù)。

安全系數(shù)的國家規(guī)范：

國家標準《帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》中對輸送帶安全系數(shù)的規(guī)定：

(1)織物芯輸送帶安全系數(shù)，棉織物芯安全系數(shù)，宜取8～9；

(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；

(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)，可取7～9；

(4)當對皮帶輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7

我們知道，輸送帶在正常滾動的時候，其皮帶的速度一般不低于托輥轉(zhuǎn)動速度的百分之九十五。倘若托輥和輸送帶之間的摩擦力不足以維持平衡，輸送帶就會脫離托輥而出現(xiàn)滑動，這就是所謂輸送帶打滑。

有人想問，怎么托輥與輸送帶之間的摩擦力這么小不足以支撐起力量呢，里面涉及的因素就很多了。

前面提到，引起輸送帶與托輥之間的摩擦力不夠的因素很多，這些因素主要是，有的是張力不夠，有的是載荷啟動不足，有的則是托輥表面的摩擦系數(shù)太小。比如經(jīng)常使用的托輥，等時間久了，里面的摩擦系數(shù)變大，變得光滑，也是輸送帶打滑的重要表現(xiàn)。

如果探討的仔細一些，首先來看看為什么輸送帶與托輥之間的張力不夠呢?掛設(shè)輸送帶時，先將輸送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。比如二者的緊密性太小，不能形成有效的結(jié)合。工作時，輸送帶承擔的輸送力過大，配重的物體重量太足，如果輸送帶的長度長也是其中一大原因。托輥與輸送帶之間的摩擦系數(shù)不夠更有著其他原因了，如托輥表面摩擦磨損嚴重，輸送帶帶體有些潮濕或者有著油性液體，這些物料粘在帶體的表面也是其中一個難點。