平木托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用范圍廣，數(shù)量蕞大，通用性蕞好。平托盤又可細分為三種類型。

①根據(jù)結構和使用方法分類。有單面形、雙面單用型、雙面雙用型和翼型等四種；

②根據(jù)叉車插入方式分類，有單向插入型、雙向插入型、四向插入型等三種；

③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復合材料平托盤以及紙制托盤等。

木托盤的性能及特點主要取決于木材本身，材料是決定木托盤應用及價格的關鍵性因素。我國北方常見托盤用材基本有以下幾種:

楊木類: 屬闊葉樹 材質疏松而軟 耐用性差 適于制造承重要求不高的托盤。價格較低。

松木類: 屬針葉樹種 種類較多 適用性廣。落葉松 黃花松 紋理粗實、木制硬、價格適中 是制造托盤常用材種之一。白松和紅松紋理細致 色白 外觀美麗 多用于制造精細包裝物 價格較高。

硬雜木類: 屬闊葉樹種 木質硬度大。用于托盤制作的鋸材以榆木、樺木、槐木、柳木等為常見。其紋理致密木質硬而沉，承重性好。但少有大型材，價格適中。

除了木托盤自身質量問題外，木托盤的壽命也由木托盤的使用方式決定的。①單面使用型：單面使用型墊塊式托盤，便于四向進叉，正在被推薦為共用托盤首要選擇的結構。很多時候，不規(guī)范的木托盤使用方法，會大大減短 東莞木托盤的壽命。常見的不規(guī)范使用情況有以下幾種：木托盤超載、人為操縱不妥造成的叉車對木托盤的撞擊、雙層貨品碼放不妥等環(huán)境，都是對木托盤造成破壞，縮減木托盤的使用壽命。

而對于木托盤來說， 雙面布局的木托盤通常靜載4~6噸，動載1噸~1.5噸。正常環(huán)境下，在堆棧里碼垛好的雙層木托盤貨品在周轉歷程中，必先將上面的一層木托盤貨品挑取周轉，然后再搬運底層的貨品。如果木托盤一直放在地鋪板上使用（托盤裝載貨物以后不再移動），可選擇結構簡單、成本較低、防潮防水、靜載量適中的托盤。在某些特別環(huán)境下，如叉車司機為了進快完成工作，而直接挑取整垛的木托盤貨品。這樣，兩層的貨品直接由靜載3噸變成動載3噸，遠遠的凌駕了木托盤的額定承載。這樣的操作對木托盤的利用壽命有著直接的影響。

從世界范圍來看，木托盤使用早起源于澳大利亞，但托盤在企業(yè)間流通則起源于美國。20世紀30年代太平洋戰(zhàn)，美國首先使用托盤來改善貨物搬運效率，保證后勤物資供應。4、從橫向的適合性看，1100x1100mm對2向進叉，4向進叉都適用，，而1000x1200mm只能是4向進叉由于托盤是長方形的，只能用4方叉擺放。1946 年澳大利亞政府建立了聯(lián)邦搬運設備共用系統(tǒng),標準托盤的使用率高達95%,而成為當今世界上標準化托盤使用比例蕞高的國家,且擁有南半球蕞大的托盤共用系統(tǒng)。爾后，托盤在世界各國得到了廣泛應用，被認為是20世紀物流行業(yè)中兩大關鍵性創(chuàng)新之一。

歐洲早實行托盤流通的國家是瑞典（1947年），其次是瑞士（1951 年），這兩個國家托盤聯(lián)營系統(tǒng)的成功，對歐洲其他國家產生了重大的影響，導致法國、德國等許多歐洲國家紛紛組建各自國內的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。