燒成溫度通常是一個(gè)范圍，稱(chēng)為燒結(jié)溫度范圍，在此范圍內(nèi)，燒成制品的體積密度和收縮無(wú)顯著變化。燒成到達(dá)燒成溫度后需進(jìn)行保溫，使坯體充分的進(jìn)行物理、化學(xué)反應(yīng)，生成穩(wěn)定的制品燒成溫度與保溫時(shí)間之間既相互制約又相互補(bǔ)償、調(diào)節(jié)，如燒成溫度取高限，則保溫時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)出現(xiàn)焦磚，對(duì)于較厚或燒成收縮大的坯體，或者內(nèi)燃料摻料摻料高的坯體，可以采取低溫長(zhǎng)燒的方法，即取燒結(jié)范圍的下限溫度焙燒，適當(dāng)加長(zhǎng)保溫時(shí)間來(lái)保證制品質(zhì)量。

隧道窯要盡量降低系統(tǒng)總阻力損失，窯內(nèi)氣體的運(yùn)動(dòng)可以是自然的，也是可以是強(qiáng)制的。由于窯內(nèi)空間各點(diǎn)氣體密度差所產(chǎn)生的力，造成的運(yùn)動(dòng)成為自然運(yùn)動(dòng)，或稱(chēng)為自然對(duì)流。這種運(yùn)動(dòng)不靠任何外力。窯內(nèi)氣體密度差通常是因氣體溫度不同而引起的。在外力作用下就可以產(chǎn)生強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)。在窯爐中很少遇到純自然或純強(qiáng)制的運(yùn)動(dòng)，在大多數(shù)情況下，氣體的運(yùn)動(dòng)是由氣體本身和外界產(chǎn)生的幾種力的綜合作用而引起的。其中以外力作用為主。氣體在流動(dòng)過(guò)程中，大部分能量消耗在各種阻力上。

隧道窯預(yù)熱帶上下溫差產(chǎn)生的主要原因有：

1、窯內(nèi)氣體自然對(duì)流，造成隧道中流速不均，嚴(yán)重的是預(yù)熱帶。在預(yù)熱帶的氣體是作為加熱的介質(zhì)，上部比下部流速大、流量大、攜帶熱量多，故溫度比下部高；

2、窯道中的阻力不均，上部和兩邊孔隙面積大，特別是拱頂窯，上部阻力小，流過(guò)氣體多，傳的熱量也多，故比下部溫度高（有時(shí)由于氣體流速過(guò)快，造成上部欠火）；

3、吸熱不均。窯頂固定不動(dòng)，屬穩(wěn)定傳熱，只有散熱而不吸收蓄熱，窯底隨制品運(yùn)動(dòng)，不僅向外散熱，而且還要升溫蓄熱，對(duì)傳統(tǒng)的窯車(chē)，出燒成帶吸收的蓄熱可達(dá)總熱量收入的14~18%。其中大部分是在預(yù)熱帶蓄積的；

4、車(chē)下漏入冷風(fēng)。由于排煙風(fēng)機(jī)設(shè)在預(yù)熱帶始端，窯的預(yù)熱帶一般為負(fù)壓，在幾何壓頭的作用下，同一橫斷面的下部負(fù)壓大，而窯體主要漏入冷風(fēng)的位置是窯車(chē)和窯車(chē)之間的接縫、窯車(chē)與窯墻之間接縫、砂封槽的縫隙，這些漏風(fēng)的地方均在下部，故導(dǎo)致下部溫度低。