航空學(xué)費(fèi)

航空專業(yè)的學(xué)費(fèi)并不貴，因?yàn)楹娇諏I(yè)是屬于藝術(shù)類的專業(yè)，專業(yè)性和針對性很強(qiáng)。相對來說，收費(fèi)各方面是比較正規(guī)的。

學(xué)生住宿實(shí)行公寓化管理，學(xué)生航空制服（裙子、外套、短袖、長袖、馬甲、大衣）。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：空中乘務(wù)10000元/學(xué)年、航空服務(wù)8800/年（航空服務(wù)包含民航安檢，面航貨運(yùn)，民航客運(yùn)）（助學(xué)政策：全日制學(xué)生入校后兩年內(nèi)可享受助學(xué)金總計(jì)3000元、高中、中專生不享受）。高鐵乘務(wù)培訓(xùn)班

報(bào)名面試體檢費(fèi)500元、宿舍費(fèi)300-1000元/學(xué)年（多退少補(bǔ)）、民航乘務(wù)服裝費(fèi)2200 航空服務(wù)服裝費(fèi)1500  教材費(fèi)500元/學(xué)年（多退少補(bǔ)）。高鐵乘務(wù)培訓(xùn)班

合格乘務(wù)員培訓(xùn)四步曲

萬米高空，訓(xùn)練有素的乘務(wù)員總會給南來北往的旅客留下深刻的印象。那么您知道這些乘務(wù)員能夠達(dá)到獨(dú)立服務(wù)的要求必須要經(jīng)過這四步培訓(xùn)嗎？

第步：課堂理論培訓(xùn)

第二步：模擬艙實(shí)操培訓(xùn)

第三步：真實(shí)飛機(jī)上的座艙培訓(xùn)

那么第四步是什么呢？而且第四步重要的不要不要的，因?yàn)榫址綄ｉT對此下了咨詢通告，明確了乘務(wù)員在這一步的訓(xùn)練種類、各種類的訓(xùn)練時(shí)間及相關(guān)的檢查要求。

到底是什么啊？不賣關(guān)子了，那就是一個(gè)合格乘務(wù)員盡管歷經(jīng)了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經(jīng)過航線帶飛及檢查放單這一關(guān)。

那么問題又來了，誰有資格帶飛這些準(zhǔn)乘務(wù)員呢？當(dāng)然是航線帶飛教員了？那么怎么能當(dāng)上航線帶飛教員呢？今天您若在培訓(xùn)部的403教室里，那以上問題的答案您就了然心中啦。

從乘務(wù)長到帶飛教員對乘務(wù)員而言是職業(yè)生涯的一個(gè)重要升級，這不僅僅與職業(yè)的榮耀有關(guān)更在當(dāng)上的那一刻就要承擔(dān)起一份沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)槌藙?wù)員整體素質(zhì)的發(fā)展很大一部分就取決于這些帶飛教員的帶飛水平，所以培訓(xùn)部對此課程經(jīng)過了項(xiàng)目組的集體研討和精心打磨，從人員的角色轉(zhuǎn)變到教員定位，從帶飛標(biāo)準(zhǔn)到模擬演練，課程采用了線上網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和課堂現(xiàn)場互動雙培訓(xùn)模式，使有資格參訓(xùn)的乘務(wù)長們在短平快的節(jié)奏中完成了自己職業(yè)生涯中的一個(gè)華麗攀登。下飛機(jī)之后,公司會給空乘安排五星級酒店食宿,并額外給予駐外補(bǔ)貼費(fèi)。高鐵乘務(wù)培訓(xùn)班

空姐培訓(xùn)

     乘務(wù)培訓(xùn)主要包括：航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識等不少于20門課程，“杯具”的是時(shí)間很短，估計(jì)很多人睡夢中也在背機(jī)型知識，那些美麗的日子會讓你記憶深刻的！一般而言，需在飛機(jī)起飛前完成任務(wù)分配，確保飛機(jī)正常起飛（少想著10分鐘后該做的事情），起飛后準(zhǔn)備毛巾、飲料及餐點(diǎn)，這可不是“端茶送水”那么簡單，客艙服務(wù)是一門科學(xué)，而且空中服務(wù)更有其特殊要求，只有經(jīng)歷過才會明白。每年,空乘都會有公司提供的30天帶薪年假,可以集中或者分開享受。

     但培訓(xùn)不僅要培養(yǎng)民航人的專業(yè)知識，還要考慮如何給CC們注入一點(diǎn)藝術(shù)氣質(zhì)，讓那些滿身煙火氣的人都能端莊優(yōu)雅。畢竟馬斯洛金字塔理論擺在那，人嘛，吃飽穿暖，總還要一點(diǎn)精神追求的。

“航班延誤時(shí)，該怎么辦”、“遇到特殊旅客”或“同時(shí)有7、8個(gè)小孩該怎么辦”，別看事情不起眼，若要給旅客留下好的服務(wù)印象，卻絕非一朝一夕就能做到。毫不夸張地說飛行不僅僅代表自己，還代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至一個(gè)國家，背負(fù)這樣偉大的使命，怎么會那么簡單。一路過來，使了學(xué)英語的力，流了安全員的汗，開開心心擺出東方優(yōu)雅的姿勢。35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務(wù)長，管理著前艙后艙共計(jì)十幾名乘務(wù)員。

     服務(wù)是一種人與人之間的溝通關(guān)系，做好空勤服務(wù)更需要眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，在保障航班安全運(yùn)行的前提下盡量滿足旅客的合理要求。

航空學(xué)校師資力量如何

鄭州盛世航空學(xué)校師資力量：

學(xué)校高度重視教師隊(duì)伍建設(shè)，近年來，先后引進(jìn)各類教師80多人，特別是引進(jìn)了一些研究生學(xué)歷的教師，同時(shí)加強(qiáng)對原有教師的培訓(xùn)培養(yǎng)，每年用于教師的培訓(xùn)費(fèi)用在30萬元以上，使學(xué)校擁有一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、年齡搭配合理、素質(zhì)較高、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師隊(duì)伍。乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可在國內(nèi)和國際各大航空公司擔(dān)任民航乘務(wù)員（空姐）、航空公司地勤各部門，vip貴賓室及國內(nèi)各大機(jī)場。

現(xiàn)有專任教師53人，兼職教師17名，負(fù)責(zé)學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)和校內(nèi)的技術(shù)支持。有齊全的教學(xué)設(shè)備提供，并且有相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地，滿足學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識的要求，通過學(xué)校系統(tǒng)的教學(xué)方式學(xué)習(xí)，學(xué)生畢業(yè)之后是可以很好的勝任工作崗位的，并且能夠成為一名合格的航空專業(yè)人士。許多經(jīng)濟(jì)專家和國外學(xué)者都預(yù)測奧運(yùn)會將使中國提前發(fā)展十年，也為我們同學(xué)提供廣大的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)空間。