標(biāo)題

柴油機(jī)是將化學(xué)燃料柴油，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種內(nèi)燃機(jī)械。為了提高內(nèi)燃機(jī)性能，對(duì)柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化過程進(jìn)行分析。柴油的化學(xué)能通過燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)能向外輸出，但由于燃燒條件的限制，柴油可能會(huì)因?yàn)闆]有足夠的可燃氧氣或突然降溫（比如碰到缸壁等）出現(xiàn)不完全燃燒，形成中間碳?xì)洚a(chǎn)物，使能源利用率降低，并產(chǎn)生廢氣。所以，我們在使用柴油機(jī)時(shí)會(huì)搭配后處理系統(tǒng)過濾廢氣，將排放降到.低。同時(shí)，業(yè)內(nèi)在不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高燃燒效率。

柴油發(fā)電機(jī)的油耗關(guān)系到設(shè)備的使用成本，油耗的多少除了與設(shè)備本身有關(guān)還跟操作中的一些細(xì)節(jié)有關(guān)。具體相關(guān)的知識(shí)見以下的分析！保持關(guān)供油角：供油角偏移，會(huì)造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。機(jī)器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

節(jié)氣門此外，柴油機(jī)也因?yàn)闆]有節(jié)氣門這個(gè)問題，讓它們有了另外一個(gè)不同——發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。對(duì)于機(jī)而言，當(dāng)你松開油門后，由于節(jié)氣門是關(guān)閉的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程，活塞下行試圖吸入空氣的時(shí)候，會(huì)因節(jié)氣門的阻礙造成一定真空讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。而發(fā)動(dòng)機(jī)又連接著變速箱和車輪，這樣也就造成了車輛減速。但對(duì)于柴油而言卻不是這樣，前文我有提到過一般柴油機(jī)是沒有節(jié)氣門的，所以不能制造真空。

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