根據(jù)以往的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，加入EC-120溫拌改性劑后，在降低混合料拌和及成型溫度的情況下，仍然能很好地保證混合料各項(xiàng)指標(biāo)不下降，甚至一些指標(biāo)有所提高。本文將從拌和樓取生產(chǎn)熱料對(duì)比熱拌瀝青混合料與溫拌瀝青混合料的馬歇爾空隙率，瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度，凍融劈裂強(qiáng)度比和低溫彎曲梁。本試驗(yàn)采用車(chē)轍試驗(yàn)，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，使用輪碾成型機(jī)成型300mm×300mm×50mm的試件，試驗(yàn)溫度為60℃，試驗(yàn)輪接地壓強(qiáng)為0。

本文對(duì)比了拌和生產(chǎn)過(guò)程中熱拌瀝青混合料與添加EC-120的溫拌瀝青混合料馬歇爾空隙率。

可知，添加了EC-120溫拌劑后，在降低了20℃成型溫度情況下，馬歇爾試件的空隙率雖然有所上升，但仍滿(mǎn)足中相關(guān)的技術(shù)要求，說(shuō)明EC-120溫拌劑能夠有效降低瀝青的高溫黏度，降低瀝青混合料的成型溫度，具有較好的溫拌效果。

      目前國(guó)內(nèi)高速公路大面積使用SMA混合料作為上面層的主要結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)分析顆粒狀木質(zhì)素纖維的造粒方式入手,在同一級(jí)配情況下研究了顆粒狀木質(zhì)素纖維和絮狀木質(zhì)素纖維對(duì)瀝青混合料路用性能的影響,為后續(xù)顆粒狀木質(zhì)素纖維的推廣應(yīng)用提供一定的指導(dǎo)意義。在混合料中的起到非常主要的作用是纖維素，就是說(shuō)纖維素的含量決定著路用木質(zhì)纖維素的質(zhì)量。

日照鑫凱機(jī)械設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)木質(zhì)素纖維投料機(jī)、顆粒纖維投料機(jī)、絮狀木質(zhì)素纖維投料機(jī)、多功能投料機(jī)等等。

SMA混合料中常用的纖維有木質(zhì)素纖維、礦物纖維和聚酯纖維三大類(lèi)。本文通過(guò)對(duì)添加三種纖維的SMA混合料進(jìn)行有關(guān)路用性能試驗(yàn),包括纖維特性試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)、水穩(wěn)性試驗(yàn)、抗松散性能試驗(yàn)以及析漏試驗(yàn)等,分析總結(jié)了三種纖維的特性,認(rèn)為礦物纖維在抗高溫變形、抗松散及抗水損害等方面,表現(xiàn)出為良好的品質(zhì),在有條件情況下,采用礦物纖維作為穩(wěn)定劑,將有利于提高瀝青路面的使用性能。四、送料系統(tǒng)：將送料的纖維，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)桶，將纖維源源不斷送到由直徑100cm的軟管相連的拌和站。