你知道如何選取合適的橋梁加固方案嗎？

我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的腳部從未停歇，以交通門(mén)為例，橋梁工程的數(shù)量及規(guī)模正在不斷壯大。但由于自然環(huán)境和使用環(huán)境的影響，許多橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中或多或少會(huì)存在著這樣或那樣的問(wèn)題，這就使得橋梁檢測(cè)、橋梁加固成為路橋養(yǎng)護(hù)的必需手段。下面就以橋梁加固為對(duì)象，談一談如何選取合適的橋梁加固方案。

一、橋梁需要加固的原因

1、建設(shè)期的規(guī)劃失誤，已不能承受現(xiàn)代運(yùn)輸壓力。

2、施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。如：澆注混凝土?xí)r用水量過(guò)大導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足并發(fā)生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯(cuò)誤使得鋼筋保護(hù)層厚度不足或無(wú)法發(fā)揮鋼筋強(qiáng)度；管線設(shè)備的配置不當(dāng)，穿梁而過(guò)造成受力鋼筋截?cái)嗪突炷劣玫氖軌簠^(qū)面積過(guò)小從而使得結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度小于設(shè)計(jì)值；拆模過(guò)早或拆除支撐過(guò)早，也容易造成構(gòu)件開(kāi)裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國(guó)在20世紀(jì)60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養(yǎng)，已不適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國(guó)，造成此種情況的大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。

5、火災(zāi)、地、戰(zhàn)等災(zāi)難性影響?；馂?zāi)中產(chǎn)生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強(qiáng)度下降，地和爭(zhēng)對(duì)結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損傷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足使用和安全需要。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固

常用加固方法1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補(bǔ)強(qiáng)層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以樹(shù)脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

橋梁加固

一、在什么情況下需要對(duì)橋梁進(jìn)行檢修加固呢？

1、發(fā)生自然災(zāi)害，對(duì)既建橋梁造成損傷已經(jīng)無(wú)法正常投入使用的橋梁。

2、原有使用功能變化的橋梁。

3、承載重量計(jì)劃增加的橋梁。

二、橋梁多久檢修一次為合適呢？

對(duì)于不同類型的橋梁的檢修時(shí)間也有所不同，一般而言，橋梁檢修的時(shí)間不能超過(guò)3年，在沒(méi)有特殊要求的情況下，每年檢修一次。對(duì)于新建橋梁，為了防患于未然，使用一年后就需要對(duì)其進(jìn)行檢修，如果有質(zhì)量和安全性問(wèn)題也能時(shí)間進(jìn)行加固維修。長(zhǎng)期處于惡劣環(huán)境狀態(tài)下的橋梁，也需要將檢修時(shí)間縮短。

三、橋梁加固維修的步驟是什么？

1、整理橋梁的基本參數(shù)資料和原始施工圖紙。

2、對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，判斷橋梁是否有加固的必要性。

3、根據(jù)橋梁加護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，制定加固方案。

4、施工過(guò)程中保證施工安全，全程進(jìn)行安全監(jiān)管。

5、加固維修驗(yàn)收結(jié)束后，做好橋梁的養(yǎng)護(hù)工作