建基水泥制品廠——廣州貝雷片租賃公司訂購

貝雷支架的安裝施必須按照設(shè)計位置排放。根據(jù)墩身間間距，中跨5Om箱梁支撐架長度48m，可按采用七跨(8 211 2.5 11 24 8)m結(jié)構(gòu)﹔﹔邊跨35m梁段支撐架長度2m，跨度采用〈10 218.5 t2 8）m結(jié)構(gòu)。貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡里使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。

槽鋼分配橫梁施工在貝雷片縱梁頂面設(shè)置槽鋼分配梁，槽鋼規(guī)格為[16a，槽鋼扣在貝雷粱上，根據(jù)設(shè)計間距，加密段間距為不大于45cm，其余EOcmo分香梁的搭接必須搭在縱粱上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置:立桿縱向間距為BOcm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。橫向間距為:邊腹板及中腹板下40~45cm，其他部分為BOcm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm o

貝雷片在進行托梁:用于拼裝三排雙層橋梁的上層郴架﹔構(gòu)造。在已拼好的下層罕架上要安裝上層罕架時，須將橋外抬來的銜架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地擱置棉架，托梁則用以接長橫梁

1.使用時，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨裕架向前拼裝，托梁的位置也往前移動。裝配式公路鋼橋銜架的設(shè)置方法很多，如懸臂推出法、浮運架設(shè)法﹑就地拼裝法等，通常采用懸臂推出法。

2貝雷片用懸臂推出法架橋時，在兩岸預(yù)先設(shè)置好搖滾、平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸滾輪上拼裝好﹔然后，用人力或機械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢地向前推出，直達對岸。這種方法施工簡便、迅速，但應(yīng)注意在橋梁前端到達對岸搖滾之前，應(yīng)使橋梁重i心帕終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾覆河中○

3.保證橋梁重i心在推出岸搖滾之后的方法，貝雷片是在正橋前端另拼幾節(jié)銜架，稱為導(dǎo)梁（鼻架〉。導(dǎo)梁上只安裝銜架（一般是單層銜架〉、橫梁和抗風拉桿等部件，不安裝縱梁和橋板。當橋梁推出就位后，導(dǎo)梁便可拆除○

貝雷架

在中國的1706年的時候，在宜昌和宜都之間，使用了仿貝雷架的在長江上的第yi座浮橋。

這就是建設(shè)于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2.8M，由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅ii軍i長征途中經(jīng)渡此橋。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋〈又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右〉為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,，寬9m，拱失高度7.23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧。

不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文i物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流并增進了友誼。

世界上第yi座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60.35m香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是"姐妹橋"。西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑zui大的預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。