那么，為什么說全國購是具有獨創(chuàng)價值的模式呢？

很簡單，你可以想象一下，在前電商時代，人們是如何選購二手車的——取決于一個實體的二手車市場里有多少輛車，就有多少選擇。在出現(xiàn)了網(wǎng)絡平臺后，人們似乎可以看到更大范圍的車源，但其實還是只能在本地、本市區(qū)域內選擇，因為跨區(qū)域交易對于個人消費者是不可以想象的。焦點過分聚焦好不容易碰上了自己喜歡的心水小眾車型，價格也在預算內，這時候不要過分聚焦在車輛外形、車內配置等自己喜歡的焦點上。

通過骨干線 中心倉 中轉車及后一公里的物流布局，優(yōu)信與小微運營商共建了一套價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系。

視頻檢測、VR看車、物流交付……這一切其實本質上還是二手車電商全國性生態(tài)搭建中，的基礎設施建設，也是注定快不起來，必須下水磨工夫的精益創(chuàng)業(yè)。

透過這個被稱為“超級供應鏈”的體系，你會發(fā)現(xiàn)優(yōu)信的本色或者說核心競爭力，都是基于實實在在的技術研發(fā)、新技術應用和模式創(chuàng)新來實現(xiàn)的。

【圖】銷售不出的庫存車是指4S店端,汽車廠家等各處流落下來的

先來簡單介紹一下！銷售不出的庫存車是指4S店端，汽車廠家等各處流落下來的庫存車，由于市場競爭力不強，品牌力弱、性價比低，造成市場上無人問津。因此才會存在9成新的汽車流入到二手車市場。這類汽車相當于準新車，質量方面基本沒任何問題。 沒錯！這類“準新車”可以說是可遇不可求，這類車的車主可能因一些個人原因或資金周轉不開等原因出售此車，通常這種“真準新車”車況通常都很不錯，很少有貓膩情況。遇到這類準新車，如果車況沒問題，淘一輛還是蠻不錯的。是誰在每一步，把東西做得很扎實，我們是沖向未來的，不是沖向明天的。