這種體系是融合泡沫混凝土技術(shù)和冷彎薄壁輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系技術(shù)于一身的輕鋼結(jié)構(gòu)住宅體系，這種體系起源于我們的泡沫混凝土輕鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合墻體技術(shù)。

     1、現(xiàn)澆泡沫混凝土輕鋼結(jié)構(gòu)復(fù)合墻體技術(shù)及住宅體系

現(xiàn)澆輕質(zhì)泡沫混凝土復(fù)合墻體是遵照國(guó)家發(fā)展綠色建材，告別秦磚漢瓦的文件精神，以節(jié)約能耗減少揚(yáng)塵、降低成本、加快施工進(jìn)度、減少人工、提高墻體質(zhì)量為目標(biāo)。全部墻體采用硅鈣板、纖維壓力水泥板等，以輕鋼龍骨為骨架，墻芯是輕質(zhì)、無毒、阻燃材料泡沫混凝土澆注成型。既保證墻面的平整度，又提高墻體的整體性、隔音性和抗震強(qiáng)度，完全符合墻體材料的發(fā)展趨勢(shì)，尤為突出了輕質(zhì)、節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)。

泡沫混凝土

相比于現(xiàn)在通常的輕鋼結(jié)構(gòu)樓板的做法，這種體系澆筑的樓板結(jié)實(shí)，隔音很好，不會(huì)有受力變性產(chǎn)生的噪音，防火性也很好。同樣也可以澆筑出斜坡的屋頂和各種外墻造型。綜合性能很好

  外墻裝飾簡(jiǎn)單可以噴涂各種真石漆涂料，也可以用各種輕質(zhì)掛板裝飾。也可以用大理石或者瓷磚做外墻面板，直接澆筑泡沫混凝土，一次形成具有外裝飾的住宅外墻體，降低造價(jià)和縮短施工周期。

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      泡沫混凝土在廢棄坑道、隧道回填方面也應(yīng)用廣泛，在長(zhǎng)沙107國(guó)道綜合管線治理工程中，通過對(duì)工程原有管線回填灌漿的研究和施工，我們發(fā)現(xiàn)，利用普通混凝土生產(chǎn)和泵送設(shè)備回填泡沫混凝土的時(shí)候，一次就可達(dá)到220 m3,回填長(zhǎng)度達(dá)40m，泵送距離遠(yuǎn)可達(dá) 250m。 試驗(yàn)表明，使用泡沫混凝土能夠填滿整個(gè)洞穿管與隧洞間的空隙，同時(shí)在抗壓強(qiáng)度上也符合要求，這就滿足了設(shè)計(jì)的需要。 與普通混凝土相比較，在回填灌漿中應(yīng)用泡沫混凝土能夠取得良好的效果。 同時(shí)，在回填灌漿過程中對(duì)施工的要求也不高，施工難度較小。 還能夠保證回填的速度， 在回填充實(shí)度上也達(dá)到了令人滿意的效果。 此外，使用泡沫混凝土回填灌漿可以有效的節(jié)約施工成本，在保證施工質(zhì)量的前提下為施工企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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現(xiàn)狀地面標(biāo)高為大沽高程2.02m～2.53m，規(guī)劃地面標(biāo)高為大沽高程 4.5m 左右，地鐵車站上方增加覆土2～2.5m，增加荷載近50kN，在新的規(guī)劃標(biāo)高條件下，對(duì)地基進(jìn)行了輕型材料換填處理。按要求，西站交通樞紐將于于2011年7月1日正式通車。時(shí)間緊任務(wù)重，各工種交叉作業(yè)，施工難度較大。為滿足地鐵1號(hào)線既有箱體結(jié)構(gòu)頂板壓彎裂縫寬度及頂板抗壓強(qiáng)度要求，本工程設(shè)計(jì)單位（鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）提出路基換填方案（以下簡(jiǎn)稱“方案”）。方案采用等荷替換法對(duì)箱體結(jié)構(gòu)頂板上部填土進(jìn)行替換，使之既滿足結(jié)構(gòu)頂板相關(guān)要求，亦滿足規(guī)劃路面高程對(duì)填土高度要求。換填材料主要采用現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)（混凝）土。 經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，泡沫混凝土是為合適的材料，于是終選擇其作為減荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性較強(qiáng)， 在選擇膠凝材料時(shí)必須具有良好的配合度，這樣才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，從而也有效的保證了減荷效果。