隨著機床制造技術的進步，機床的精度不斷提高，達到IT6級精度。同時，對活塞桿鏡面加工的要求也越來越突出。希望獲得更好的表面質量，降低工作摩擦阻力，具有一定的硬度、耐磨性和耐腐蝕性，延長密封壽命。根據工藝要求，大部分采用電鍍硬鉻Ra0.2，要求在電鍍前保證較好的鍍層附著力。

在活塞桿的電鍍過程中，由于溫度控制不均，在后期的電鍍層表面出現裂紋。使用大功率放大鏡時，活塞桿表面可見不規(guī)則的細小裂紋。一般來說，是由于液壓油溫度過高引起的，而且這種現象經常發(fā)生在使用較多的斗缸前半部分。壓力缸活塞桿拉動后，若不及時處理，對正常使用影響不大，液壓缸工作不嚴重。我們的修復方法是通過局部打磨和拋光來修復輕微的拉痕。

看看活塞桿冷態(tài)徑向跳動是怎么形成的       

徑向跳動，主要可以分為水平徑向跳動和垂直徑向跳動兩種，其中垂直徑向跳動又可以稱為冷態(tài)垂直徑向跳動。在活塞桿徑向跳動的這兩種方式，冷態(tài)垂直徑向跳動是常出現的一種方式，因為它主要是指氣缸中活塞冷態(tài)運行間隙和十字頭滑道中十字頭的冷態(tài)運行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長度，活塞桿長度以及百分表放在活塞桿的位置之間綜合計算的結果。

就以壓縮機為例，活塞桿出現徑向跳動的主要目的，就是為了使壓縮機熱態(tài)運行時，理想的熱態(tài)活塞桿徑向跳動值為每毫米行程不大于0.00015mm。那么您知道活塞桿冷態(tài)徑向跳動是怎么形成的嗎？下面小編為您介紹：

1、活塞桿自重所生產的撓度。

2、氣缸與滑道對中成在徑向位移、軸向傾斜導致。

3、活塞與氣缸的冷態(tài)運行間隙、與十字頭、與滑道的冷態(tài)運行間隙不同。

4、十字頭滑道與氣缸水平度的安裝沒有找正精度，主要是兩者水平度偏差方向。

介紹關于精密活塞桿的打磨潤滑細節(jié)。

精密活塞桿在進行使用時主要是用于液壓啟動、工程機械、汽車制造用活塞桿，塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸。

精密活塞桿活塞呈現裂紋時，普通應報廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當氣缸鏜缸增加了直徑時，需按增加后的直徑尺寸選配新括塞；只要當活塞磨壞或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。

首先是進行直線導軌機臺的水平校正，用兩個等高量塊和量尺放在安裝基面上，并放上精密的水平儀調試底座水平。其次是檢查工作，檢查的內容包括了安裝基面粗糙度、平面度、直線度以及外觀，避免缺陷的存在。

調質活塞桿通常都是通過滾壓成型的，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而進步了工件表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的。由此可見，它的加工喲求還是比較高的，需要嚴格遵守。