氣象主管機構負責組織管理和指導全雷減災工作

第二條在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他領域內(nèi)從事防雷減災活動的組織和個人，應當遵守本辦法。 本辦法所稱防雷減災，是指防御和減輕雷電災害的活動，包括雷電和雷電災害的研究、監(jiān)測、預警、防護以及雷電災害的調查、鑒定和評估等。采用縮短布線距離的方法測量接地電阻以單根接地裝置采用電位降法測量接地電阻為例。 第三條防雷減災工作，實行安全、預防為主、防治結合的原則。 第四條氣象主管機構負責組織管理和指導全雷減災工作。 其他有關部門和地方各級其他有關部門應當按照職責做好本部門和本單位的防雷減災工作，并接受同級氣象主管機構的監(jiān)督管理。

建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法

試驗證明:在距單根接地極20m以外的地方，電圖1單根接地裝置周圍電位分布圖位已趨近于0，該處就屬于接地裝置對地電壓的零電位。 多根接地裝置周圍散流電阻分布如圖2所示。不同的設備、設施所需的檢測設備也不同，如在的危險環(huán)境下測量接地電阻，使用脈沖電阻表，而不能使用搖表。由圖2可知，多根接地裝置由于屏蔽作用，其散流區(qū)更大，零電位的位置更遠。 建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法 由此可以得出，零電位存在于散流區(qū)之外，接地體越多，散流區(qū)越大，零電位的位置也越遠。散流區(qū)的大小取決于地網(wǎng)的形狀、大小和尺寸。

這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質是一大挑戰(zhàn)?！睘樽谥?，要求各地區(qū)分支機構在開展防雷檢測服務時，不能只顧經(jīng)濟效益，必須以防雷減災為目地。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設備不能正常工作。