鍛件是沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率，這些元件通常被用在飛機結構中。鍛造的種類你都了解嗎？下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。

按重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦盤、后軸頸（空心軸）、葉片、機翼的翼梁, 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。因此，原材料存在的各種缺陷，勢必影響鍛件的成形過程及鍛件的最終質量。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 

在工業(yè)里鍛件是不可缺少的設備之一，使用的范圍也逐漸變大，那么隨著目前產量的增加，對設備的鍛造要求都有哪一些呢？讓我們一起來了解一下吧。

1鍛件的形狀與尺寸應符合鍛件圖的要求。

2、鍛鋼件外加工面不允許有飛刺，位于加工面的飛邊經切除后殘余量不應大于2mm。

3、胎模鍛件分模面錯移量。  

4、對于分模處于加工面的鍛件，錯移量應不大于加工余量的1/3。

設備有使用就會有損耗，那么對于鍛件設備也是如此，如果設備出現缺陷該如何做預防處理呢？讓我們一起來了解一下吧。

鍛件的缺陷包括表面缺陷和內部缺陷。有的鍛件缺陷會影響后續(xù)工序的加工質量，有的則嚴重影響鍛件的性能，降低所制成品件的使用壽命，甚至危及安全。因此，為提高鍛件質量，避免鍛件缺陷的產生，應采取相應的工藝對策，同時還應加強生產全過程的質量控制。鍛件在鍛造前的準備包括原材料選擇、算料、下料、加熱、計算變形力、選擇設備、設計模具，鍛造加工的時候需要的條件什么呢，下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。本章概要介紹三方面的問題：鍛造對金屬組織、性能的影響與鍛件缺陷；鍛件質量檢驗的內容和方法；鍛件質量分析的一般過程。